Группа “Россети”, разработала и испытала уникальную не имеющую полных налогов высокотемпературную сверхпроводящую кабельную линию постоянного тока (ВТСП КЛ), являющуюся первой в России и крупнейшей в мире. Минэнерго России включило разработки компании в области сверхпроводимости в состав национального проекта, что приведет к масштабированию технологии как в России, так и за рубежом. Лидером этой работы утвержден научно-технический центр ФСК ЕЭС (НТЦ ФСК ЕЭС). Испытанный с проведением полной имитации рабочего режима опытный образец ВТСП кабельной линии постоянного тока протяженностью 2,5 км в 2020 году будет введен в эксплуатацию в энергосистеме Санкт-Петербурга и соединит две подстанции — 330 кВ «Центральная» и «РП-9», что повысит надежность электроснабжения города. Ранее проектная документация по внедрению линии получила положительное заключение Главгосэкспертизы РФ.
Архив рубрики: Техника
Вездеход-автодом “КАМАЗ-Арктика” на шинах низкого давления для условий Арктики
КамАЗ имеет в своей линейке версию вездехода с жилым модулем, созданного специально для работы на крайнем севере. КамАЗ представил публике эту версию вездехода, созданного специально для работы на крайнем севере и в условиях критических температур. Это вездеход-автодом «КАМАЗ-Арктика», оборудованный шинами низкого давления. Прежде всего его предназначение заключается в транспортировке грузов и людей. Данная машина выпущена в двух модификациях колесной формулы: 6 на 6 и 8 на 8. Безопасный для экологии вездеход оснащен вместительным кузовом и жилым отсеком, ориентированном на комфортное размещение трех человек. Изнутри он чем-то напоминает купе поезда, однако обставлен даже еще более удобно, оснащенный санитарным блоком, автономным генератором, а также отопителем. В издании YakutiaMedia отмечается, что в самое ближайшее время данную технику направят для прохождения испытаний в Якутии.
Сравнение технических и экологических параметров различных способов производства энергии: мифы и реальность
“Необходим объективный подход к ядерной энергетике. Обе стороны должны осознать неотъемлемое право на объективную, а не тактическую информацию, выгодную одной из сторон. Каждый должен сознательно идти на риск. Обычно риск считается приемлемым, если при сравнении серьезности последствий его теоретическая вероятность намного ниже вероятности природных катастроф, которые рассматриваются как неизбежные и никогда не принимаются в расчет в повседневной жизни … Я не знаю другой области человеческой деятельности кроме атомной энергетики, где было бы так много сделано для оценки риска и гарантии безопасности” – Кардинал Х. Шверк (Швейцария). Среди величайших достижений ХХ века наряду с генной и полупроводниковой технологиями открытие атомной энергии и овладение ею занимает особое место. Человечество получило доступ к громадному и потенциально опасному источнику энергии, который нельзя ни закрыть, ни забыть, его нужно использовать не во вред, а на пользу человечеству.
Что Вы знаете о трехмерной печати с помощью акустических волн: подробности технологии и перспективы применения
Порядка сорока лет тому назад начали появляться первые исследования и эксперименты в области аддитивных технологий. С течением времени научный прогресс, особенно в области вычислительной техники и программирования, сделал большой скачок, что позволило значительно усовершенствовать технологию трехмерной печати. В результате были выработаны определенные методики, техники и стандарты, цель которых повысить эффективность производства и качество выходного продукта. Но, как и в случае с любой другой технологией, прогресс не останавливается. Суть в том, что подавляющее большинство методов 3D-печати используют свет или тепло в качестве основного инструмента для манипуляции с печатным материалом. А вот ученые из университета Конкордия (Канада) предложили использовать звук. Как именно звук задействован в печати, насколько такой метод эффективен, и сможет ли он конкурировать с классическими методами? Ответы на эти вопросы мы найдем в докладе ученых. Поехали.
Из истории современной авиации: цельнокомпозитные самолеты Windecker для реализации стелс-технологии
На фото: Первый опытный самолет X-7. Современное авиастроение немыслимо без композиционных материалов; планеры некоторых самолетов собираются из них практически полностью. Освоение нового перспективного направления в современном материаловедении началось еще в середине прошлого века, и вскоре дало первые результаты. Так, в 1969 г. Федеральное управление гражданской авиации США выдало сертификат годности легкому самолету Windecker A-7 Eagle – первой цельнокомпозитной машине. В конце пятидесятых годов дантист Лео Уиндекер из г. Лейк Джексон (шт. Техас) совершил полет в качестве пассажира на самолете Cessna 172. Впечатление от воздушной прогулки испортила турбулентность. Кроме того, доктор заметил, насколько тонким и хрупким является алюминиевый планер самолета. Вскоре он задумал создать новый материал для строительства самолетов, более прочный и легкий в сравнении с традиционным «крылатым металлом».
Исследования наноматериалов и ультрадисперсных порошков на станции рентгеновского рассеяния ЛНФ ОИЯИ: кратко о главном
На фото: Геннадий Копица в зале станции Xeuss 3.0 в ЛНФ ОИЯИ. Человечество возлагает большие надежды на нанотехнологии. Промышленность, энергетика, космические исследования, медицина, спасение людей, шельфовая добыча нефти, экипировка и технологическая оснащенность спортсменов – все эти и многие другие отрасли уже начали стремительно меняться под влиянием нанотехнологий и обещают стать еще более эффективными. С развитием материаловедения все больше наноматериалов становятся объектами исследований на новой станции рентгеновского рассеяния Xeuss 3.0 в ЛНФ ОИЯИ, ведь именно на ней изучается их структура, которая напрямую определяет свойства наноматериалов. Одним из первых приглашенных пользователей станции стал старший научный сотрудник Петербургского института ядерной физики имени Б. П. Константинова (ПИЯФ) Геннадий Копица в июне прошлого года, и с тех пор его тесное сотрудничество с ЛНФ ОИЯИ развивается.
