В России продолжается разработка тяжелого транспортного самолета “Слон” на замену устаревшему Ан-124

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ “Институт имени Н.Е. Жуковского”) продолжают разрабатывать новый тяжёлый транспортный самолёт “Слон”. В настоящее время сконструирована аэродинамическая модель перспективного воздушного судна, сообщает пресс-служба ЦАГИ. Спроектированная модель самолёта состоит из фюзеляжа, крыла, мотогондол, вертикального и горизонтального оперения, обтекателя шасси. Её отличительная особенность заключается в центральной секции фюзеляжа, выполняющей функцию силового сердечника. На этот главный узел крепятся остальные элементы конструкции. Такое решение сократит количество изготавливаемых деталей и упростит технологию сборки.

Читать далее

Изготавливаем корпус для Вашей разработки: нехитрые расчеты и простые оценки для инноваторов

Есть очень много вопросов, на которые нельзя ответить однозначно, но ответ нужен. Нам часто задают вопрос, сколько стоит корпус вот для такого вот устройства. При всей очевидности вопроса сходу сказать не получается. Нужно считать. В качестве ответа предлагаем эту статью. Прочитав ее, вы сможете самостоятельно за пару минут прикинуть, сколько будет стоить корпус для вашего продукта и какую технологию выбрать, чтобы его цена была для вашего бизнеса выгодной. Разумеется, цифры очень условные и идут из совокупного опыта за те года, которые мы в Формлабе занимаемся корпусам. Мы бы могли вас отправить сразу к цифрам в таблице ниже, но наверняка вы ошибетесь, если не учтете следующую информацию. Решающее значение имеет текущая стадия вашего проекта. Выберите подходящую вам стадию из списка ниже, чтобы мы могли пойти дальше:

Читать далее

Космический ядерный энергоблок создан конструкторским бюро “Салют”

Конструкторским бюро “Салют”, входящим в “Центр им. Хруничева”, создан энергоблок для перспективной космической ядерной электростанции. Об этом сообщается в тезисах доклада специалиста данного бюро, подготовленного к “Королёвским чтениям”. В документе говорится, что в рамках решения приоритетной задачи создания космической ядерной электростанции на базе ядерного реактора мегаваттного класса создан энергоблок и испытан турбомашинный электрогенератор. Кроме этого, на сегодняшний день разработан проект увязки агрегатов в космический комплекс в виде транспортно-энергетического модуля на базе электроракетной двигательной установки. О планах России создать ядерную двигательную установку, которая позволила бы не только исследовать ближний космос, но и производить космические полеты на другие планеты Солнечной системы, было объявлено еще в 2009 году.

Читать далее

Россия начала разработку новой технологии воздушного старта для космической программы

Россия стремится освоить технологию “воздушного старта” для космических аппаратов. За довольно сложный, но выгодный проект взялись специалисты ГРЦ им. В.П. Макеева, сообщил академик РАН Владимир Дегтярь. В интервью РИА Новости Дегтярь, который также выступает гендиректором и генеральным конструктором ракетного центра имени Макеева, рассказал о преимуществах использования данной технологии. Речь идет о возможности производить запуск ракет не с поверхности Земли, а с воздушных носителей. Данная разработка берет начало в далеких 70-е годах. Специалист сообщил, что лишь американцам удалось добиться в данной области достойных результатов за счет ракеты-носителя Pegasus. Советский Союз также вел разработки, однако до реально действующего прототипа дело так и не дошло.

Читать далее

Новый композиционный материал “Эладорм – УНИРЕМ” увеличит надежность Российских автодорог в пять раз

Картинки по запросу ЭладормКомпозиционный материал “Эладорм – УНИРЕМ”, разработанный портфельной компанией «Роснано» «Новые технологии строительства» (НТС) и применяемый при строительстве автодорог, позволит увеличить срок службы федеральных трасс в России. В августе ФДА “Росавтодор” одобрил применение этого материала в проектах строительства и реконструкции федеральных трасс. Эладорм – УНИРЕМ производится на основе активного порошка дискретно-девулканизированной резины (АПДДР), полимера, а также целевых и функциональных добавок, обеспечивающих технологичность и улучшающих свойства асфальтобетона. АПДДР — резиновый порошок, полученный из резиновой крошки изношенных шин методом высокотемпературного сдвигового измельчения.

Читать далее

Проект роботакси Waymo One начал работать в режиме коммерческой сети

О Waymo не писал и не говорил только ленивый. Шутка ли — роботакси, которое может развозить людей в автоматическом режиме. Несколько лет разработчики тестировали сервис, но сейчас он наконец-то начал работу. Правда, все еще с человеком за рулем — пока что без оператора безопасности, так называется эта должность, кататься по дорогам нельзя. Сначала Waymo будет подвозить лишь пассажиров, которые участвовали в тесте сервиса. Затем транспортная сеть станет доступна всем желающим. Во главу угла компания ставит безопасность пассажиров и участников дорожного движения — поэтому все развивается не слишком быстро. Но главное, что развивается. Стоит отметить, что бизнес-модель Waymo не представляет из себя ничего выдающегося.

Читать далее

Аддитивные технологии в медицине: обзор последних достижений медицинской 3D-печати

3D-печать имеет огромный потенциал в медицине. С помощью этих технологий можно воспроизводить высокоточные трехмерные модели человеческих органов, а также некоторые имплантаты. Разработчики подобных технологий стремятся к созданию органов в реальном времени. В конце августа 2018 года команда из Университета Миннесоты анонсировала проект, как утверждается, первого в мире напечатанного на 3D-принтере бионического глаза. Он дает большую надежду пациентам, потерявшим зрение.  В конце июля 2018 года компания smartARM, разработавшая самообучающийся роботизированный протез руки, победила в международном технологическом конкурсе Microsoft Imagine Cup 2018. В мае 2018 года стало известно о создании 3D-принтера, печатающего из сахара ткани для выращивания органов и изучения опухолей.

Читать далее

Перспективные российские суда на подводных крыльях: вступая в XXI век

В моем детстве не было ничего более завораживающего, чем смотреть на реактивные гражданские самолеты и суда на подводных крыльях. Их стремительные обводы словно вышли из будущего, из научно-фантастических романов, которыми мы зачитывались. Когда на морском горизонте появлялись стремительные морские«Кометы», все пляжи невольно замирали, провожая глазами эти удивительные суда. А вопрос о том, на чем ехать из Ленинграда в Петродворец, был риторическим — конечно, на «Метеоре». Судами на подводных крыльях Советский Союз гордился так же, как космическими ракетами. Можно сказать, что на подводные крылья наша страна встала одной из последних. Первые эксперименты судостроители начали проводить еще в конце XIX века.

Читать далее

Роботакси становится все более реалистичным: долгий путь от иллюзий к реальности

За последнее десятилетие большая часть шумихи вокруг робомобилей была сконцентрирована на идее, которую первой запустили в компании Google (теперь Waymo), а потом подхватили Tesla и другие. Это идея о робомобиле пятого уровня (полностью, на самом деле, по-настоящему автономного вождения вне зависимости от обстоятельств), который вы можете купить, чтобы навсегда блаженно расслабиться на заднем сиденье. Его можно отправить за детьми в школу, или приказать ездить кругами в ожидании вас, или даже послать найти себе парковочное место. Чуть позже стало ясно, что личные автомобили 5-го уровня придётся ждать гораздо дольше, а создать их будет гораздо труднее, чем казалось ранее в розовых мечтах.

Читать далее