Композитные материалы для Российского авиастроения: настоящее состояние и перспективы

Наряду с металлами в конструкции современных самолетов активно используются композиционные материалы. Разного рода композиты позволяют сократить массу конструкции при сохранении прочих характеристик или обеспечить иные преимущества перед конструкциями из других материалов. В сфере композитов в нашей стране уже достигнуты определенные успехи, но развитие отрасли следует продолжать. Ввиду характерных особенностей и некоторых преимуществ перед другими материалами композиты могут широко использоваться в авиастроении. Прежде всего, они интересны в контексте создания и строительства планеров летательных аппаратов. При этом не исключается возможность внедрения композитов в другие сферы, где пока используются только металлы и сплавы. Композитные детали используются едва ли не на всех современных боевых самолетах отечественного производства. Так, планер многоцелевого истребителя Су-35С выполняется из легких сплавов и композитов, хотя доля последних невелика в сравнении с другими образцами техники.

Читать далее

Завершены испытания толерантного топлива для Российских атомных электростанций нового поколения

В ГНЦ НИИАР (г. Димитровград, Ульяновская область) завершилась первая фаза реакторных испытаний экспериментальных тепловыделяющих сборок (ТВС) на базе толерантного ядерного топлива российского производства. Две ТВС с твэлами типоразмеров ВВЭР и PWR были загружены в водяные петли с соответствующими водно-химическими режимами исследовательского реактора МИР в январе 2019 года. Каждая ТВС содержит по 24 тепловыделяющих элемента (твэла) с четырьмя различными сочетаниями материалов оболочки и топливной композиции. Топливные таблетки были изготовлены из традиционного диоксида урана, а также уран-молибденового сплава с повышенной плотностью и теплопроводностью. В качестве материалов оболочек твэлов используется циркониевый сплав с хромовым покрытием или хром-никелевый сплав. После первого цикла облучения обе ТВС были извлечены из реактора. Их предварительный осмотр, выполненный специалистами ВНИИНМ им. А.А. Бочвара, не выявил ни изменений в геометрии твэлов, ни повреждений поверхности оболочек.

Читать далее

Воздушный труженик российской авиации: история двигателя ПС-90А

На фото: Двигатель ПС-90А на самолете Ту-214.. Сегодня предлагаем вашему вниманию небольшой общий обзор, посвященный отечественному турбовентиляторному двигателю ПС-90А. Во второй половине 70-х годов в Советском Союзе вышло постановление Совета Министров СССР, касающееся развития и совершенствования тогдашнего парка самолетов гражданской авиации. Речь шла о разработке новых магистральных самолетов, которые бы по эффективности и комфортабельности не уступали зарубежным аналогам и были бы достаточно конкурентноспособными. К тому времени прошло более пяти лет после успешного введения в эксплуатацию самолета ТУ-154, ставшего в последствии флагманом советской гражданской авиации, и не менее успешно продолжалась эксплуатация Ту-134. ММЗ «Опыт» ( КБ А.Н.Туполева), тогда уже несколько лет в инициативном порядке занимавшееся проектно-исследовательскими работами в этом направлении, опираясь на имеющиеся наработки, начало серьезную работу по созданию перспективного пассажирского самолета, который в дальнейшем смог бы прийти на смену Ту-154.

Читать далее

Роботизированный космический корабль НАСА для обслуживания спутника Landsat 7: подробности проекта

В обозримом будущем доступ в космос останется крайне затратным. Даже при использовании таких трюков, как многоразовые ракеты или запуск с воздушных шаров и гигантских самолётов, стоимость вывода килограмма полезного груза на низкую орбиту Земли всё ещё составляет несколько тысяч долларов. А как только вы вывели что-то на орбиту, дальше оно (за небольшим исключением) оказывается предоставленным самому себе, и остаётся только надеяться, что оно выполнит свою задачу до того, как у него закончится топливо. После этого большинство спутников оказываются бесполезными. В целом такая система кажется чрезвычайно неэффективной. НАСА хотело бы изменить это, и считает великолепной идеей разместить в космосе ремонтные мастерские и заправочные станции. Несколько программ по обслуживанию спутников находятся на разных стадиях разработки, и в этом году команда журнала IEEE Spectrum посетила центр роботизированных технологий при центре космических полётов Годдарда НАСА, чтобы узнать об этом поподробнее.

Читать далее

Эволюция комической программы SpaceX: от Falcon до Starship

Снижение стоимости доступа в космос и появление у человечества возможности колонизации Марса заявлялись Илоном Маском в качестве цели существования SpaceX с момента основания фирмы в мае 2002 года. Однако столь амбициозные планы невозможно было реализовать с начальными инвестициями Маска, составлявшими около $100 млн, так что SpaceX начали свою работу с разработки довольно скромной ракеты-носителя «Falcon 1», способной выводить всего 420 кг на низкую околоземную орбиту. Однако уже в ноябре 2005 года, до запуска своей первой ракеты, когда вся фирма насчитывала лишь около 160 сотрудников, он объявил о планах создания для полётов на Марс сверхтяжёлой ракеты, способной доставлять на орбиту уже 100 тонн полезного груза. Проект получил название «BFR», который в последствии стал официально расшифровывающийся как Big Falcon Rocket, а изначальное неофициальное название переводилось как «чертовски большая ракета». На 1-й её ступени должна была стоять увеличенная версия кислород-керосинового двигателя фирмы «Merlin 2», в котором абляционное охлаждение камеры сгорания собирались заменить на регенеративное.

Читать далее

Реактор на быстрых нейтронах и закрытый топливный цикл: рассказ о главном

Открытие деления ядер в 1930-х повлекло за собой первую угрозу ядерного уничтожения посредством ядерного оружия в 1940-х, за которой последовало обещание чистой и обильной энергии в 1950-х благодаря появлению ядерных электростанций. Они должны были заменить другие тепловые электростанции на такую, которая не производит выхлопных газов, не выбрасывает пепел и требует лишь периодической перезаправки ураном и другим ядерным топливом, которое можно найти практически везде. Новые ядерные реакторы со всё возрастающей скоростью появлялись в 1950-х и 1960-х, что породило опасения по поводу возможной нехватки уранового топлива, что привело к увеличению количества исследований в области т.н. «реакторов на быстрых нейтронах», которые в своей модификации реакторов-размножителей могут использовать урановое топливо значительно эффективнее. Они используют нейтроны, чтобы превращать («размножать») уран-238 в плутоний-239, который затем можно смешивать с урановым топливом и создавать MOX-топливо для реакторов на медленных нейтронов, в результате чего в однократном цикле можно использовать не 1%, а до 60% энергии урана.

Читать далее

НПЦ “Элвис” создало РЛС для борьбы с малыми БПЛА

Появление и распространение легких беспилотных летательных аппаратов ставит перед промышленностью новые задачи. Подобные изделия могут представлять опасность, но их трудно находить и поражать. Для защиты объектов от БПЛА предлагаются разные системы. Одной из новинок такого рода является отечественная радиолокационная станция «Енот». РЛС «Енот» разработало зеленоградское АО «НПЦ «Элвис», занимающееся созданием различных радиоэлектронных систем для разных сфер. Разработка станции началась в недавнем прошлом и заняла всего полтора года. К настоящему времени РЛС прошла испытания и доводку, а также вышла на серийное производство. Уже имеются несколько заказов на поставку серийных «Енотов». Проект «Енот» учитывает характерные проблемы и вызовы нынешнего времени, связанные с широким распространением легких БПЛА. Станция предназначается для слежения за обстановкой в радиусе нескольких километров и поиска воздушных, наземных или надводных объектов. Данные о найденном объекте могут использоваться в тех или иных целях.

Читать далее

Как создавался современный интернет: от ARPANET до нынешнего состояния

В первой половине 1970-х экология компьютерных сетей отошла от своего изначального предка ARPANET и разрослась в несколько разных измерений. Пользователи ARPANET обнаружили новое приложение, электронную почту, которая стала основной активностью в сети. Предприниматели выпускали свои варианты ARPANET для обслуживания коммерческих пользователей. Исследователи по всему миру, от Гавайев до Европы разрабатывали новые типы сетей для удовлетворения нужд или исправления ошибок, не учтённых ARPANET. Почти все участники этого процесса отошли от изначально определённой цели ARPANET – обеспечить общий доступ к вычислительным машинам и программам для разношёрстного спектра исследовательских центров, у каждого из которых были собственные особые ресурсы. Компьютерные сети стали в первую очередь средством объединения людей друг с другом или с удалёнными системами, служившими источником или свалкой человекочитаемой информации, к примеру, с информационными базами данных или принтерами.

Читать далее

НАСА приступило к разработке принципиально новой платформы для гуманоидного робота

Прошло уже почти шесть лет с тех пор, как НАСА продемонстрировало «Валькирию», передового гуманоидного робота размером с человека. По окончанию соревнования DARPA Robotics Challenge НАСА продолжило работать над «Валькирией» в космическом центре имени Линдона Джонсона, а также обеспечило копиями роботов несколько университетов. И хотя эта платформа уже не считается новой (в робототехнике шесть лет – это приличный срок), «Валькирия» всё ещё способна на многое, и сохраняет большой потенциал для исследований в области робототехники. Учитывая всё это, мы удивились, увидев, что инженерная компания Jacobs из Далласа, оказывающая технические услуги широкого спектра всем желающим, опубликовала несколько вакансий на должность робототехника в Хьюстоне, Техас, для людей, которым было бы интересно работать вместе с НАСА над «следующим поколением гуманоидных роботов». Вот выдержка из одной из вакансий:

Читать далее