Научный руководитель Института прикладной физики РАН Александр Литвак рассказал нам о том, как удалось сохранить институт в сложные 1990-е годы, как заработать на высокой физике, а также о судьбе РАН и о своих научных достижениях. Недавно исполнилось 80 лет выдающемуся физику, научному руководителю института, академику РАН Александру Григорьевичу Литваку, работы которого легли в основу ряда новых направлений в физике. Как еще в 2011 году сказал автору этих строк Жерар Муру, крупнейший в мире специалист в области мощных лазеров, получивший Нобелевскую премию за работы в этом направлении и несколько лет проработавший в Институте прикладной физики (кстати, он соавтор ряда совместных работ с Литваком), «работы Александра Литвака заложили теоретические основания сверхмощных лазеров еще сорок лет назад и являются, безусловно, работами нобелевского уровня». Фактически вся сознательная жизнь Александра Григорьевича прошла в ИПФ и его предшественнике — Научно-исследовательском радиофизическом институте, где он прошел путь от младшего научного сотрудника до директора, а теперь научного руководителя.
Архив рубрики: Техника
История создания российского дюралюминия для авиации великой аэрокосмической державы
25 февраля 1888 года родился выдающийся русский металлург Иван Сидорин, создатель кольчугалюминия, хромансиля и знаменитого института ВИАМ. В 1907 году он с серебряной медалью окончил Александровское коммерческое училище и получил звание кандидата коммерческих наук. В том же году он поступил в Императорское московское техническое училище. Через семь лет Иван Иванович Сидорин защитил дипломную работу «Проект доменного завода для юга России» и получил специальность «металлург». Он был одним из лучших в выпуске, ему предложили остаться в училище — преподавать. Но Первая мировая война разрушила все планы. Вместо институтской кафедры Сидорин оказался в 127-м запасном пехотном полку в Уфе в звании прапорщика. Летом 1917 года в полк пришел запрос от начальника Главного артиллерийского управления (ГАУ), инженера Сидорина вызывали для работы в консультативное бюро при ГАУ, а уже через год его пригласили создать и возглавить отдел испытания авиационных материалов и конструкций (ОИАМ) в знаменитом Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ).
История ядерных реакторов на быстрых нейтронах: от американского EBR-I до Российского реактора БРЕСТ-300
Ростехнадзор наконец выдал лицензию на строительство опытно-демонстрационного быстрого реактора БРЕСТ-300, который через пять лет запустят в Северске. Между тем в этом году ядерная энергетика отмечает сразу несколько исторических событий, связанных с реакторами на быстрых нейтронах: исполняется 75 лет с пуска в США Clementine, 70 лет назад, в 1951-м, в Айдахо заработал Experimental Breeder Reactor I (EBR-I), давший первое в мире атомное электричество, и прошло 65 лет с начала работы советского БР-2 в Обнинске. Чем быстрые реакторы (БР) так приглянулись ученым? Физики сразу оценили в них уникальный избыток нейтронов (теоретически около 2,3 против 1 для тепловых реакторов с медленными нейтронами). Было понятно, что если не замедлять нейтроны, а оставлять их быстрыми — такими, как они рождаются при реакции деления, — то помимо поддержания цепной реакции получается лишний нейтрон, который можно использовать в специальных целях. «Быстрые» установки, нарабатывая плутоний, могли вовлекать в производство идущий сейчас в отвалы уран-238, которого в добытом сырье 99,3%, а перспективе и тория-232, запасы которого по меньшей мере в три раза превышают урановые.
Путешествие марсианского ровера Perseverance: первые подробности реализации проекта
На иллюстрации: Ровер Perseverance. Источник: mars.nasa.gov. Первым ровером, который удачно приземлился на Марс, был американский Sojourner. В рамках программы Mars Pathfinder он в 1997 году проработал на планете целых три месяца, в разы перекрыв расчётное время жизни. Особо сложных задач перед марсоходом не стояло – уже сам факт нахождения земного роботизированного аппарата на Красной планете произвёл фурор в мире. Тем не менее Sojourner успел выслать массу фотографий Марса, а также провести несложные метеорологические и геологические исследования. Спустя два года NASA снова отправила в космос марсианскую миссию, нацеленную на детальное изучение грунта планеты и климатических условий. Миссия Mars Polar Lander закончилась неудачей – спускаемый аппарат разбился по неизвестным до сих пор причинам. На борту космического корабля сгинул и российский лазерный радар (лидар), предназначенный для изучения состава атмосферы. Американцы вступили в XXI век безусловными мировыми лидерами в области изучения Марса и свой успех подкрепили в 2003 году запуском программы Mars Exploration Rover. По плану уже два марсохода должны были изучать планету – Spirit и Opportunity.
Реформирование российского авиастроительного комплекса: назревшие проблемы и перспективы
Итак, реформа, о которой мы уже столько и яростно поговорили, фактически началась. И началась как обычно в нашей стране, то есть, с режима жесточайшей секретности, минимума внятной информации, и, соответственно, довольно большого количества слухов и домыслов. Главным и не очень приятным моментом стало то, что реформу начали ассоциировать с Анатолием Сердюковым, который уже неплохо так отреформировал нашу армию, а затем ударно потрудился на благо российского вертолетостроения. Посмотрим на цифры. Завод в Казани показывает вот такие результаты по реализации вертолетов: 2014 г. – 107 шт. 2015 г. – 77 шт. 2016 г. – 70 шт. 2017 г. – 65 шт. 2018 г. – 52 шт. 2019 г. – 52 вертолета. В Кумертау, Арсеньеве и Ростове-на-Дону дело обстоит ничуть не лучше. Но вертолеты достойны отдельного рассмотрения в упор, здесь же просто цифры, которые показывают, насколько успешными оказались реформы в вертолетостроительной отрасли. Теперь пришла очередь за авиацией. Процесс пошел, как говаривал один исторический персонаж большой разрушительной силы.
Вторая жизнь самолетов разведчиков Ту-214ОН: наблюдения на приграничными районами и картографирование
На фото: Ту-214ОН б/н 64525 – второй самолет этого типа. Фото Wikimedia Commons. Для выполнения наблюдательных полетов в рамках Договора по открытому небу (ДОН) в нашей стране был создан немногочисленный парк специально оборудованных самолетов. Самыми новыми образцами такого рода были две машины Ту-214ОН, построенные в 2011-13 гг. В связи с выходом России из ДОН дальнейшая судьба самолетов наблюдения могла оказаться под вопросом, но им уже нашли новую роль. К началу десятых годов российский авиационный отряд для выполнения полетов по ДОН включал относительно старые самолеты Ту-154М ЛК-1 и Ан-30Б с аэрофотоаппаратами и некоторой другой аппаратурой. В двухтысячных годах стартовала разработка нового самолета с более совершенными средствами наблюдения. В качестве основы для него взяли лайнер Ту-214, а концерну «Вега» поручили разработку «Авиационной системы наблюдения «Открытое небо» (АСН ОН). Также известно обозначение «Бортовой комплекс аппаратуры наблюдения» (БКАН).
