Мне кажется будет довольно интересным разобраться с экономикой отработанного ядерного топлива (ОЯТ). На Земле мало вещей с такой очень сложной экономической двойственностью: ОЯТ это и весьма опасный отход с крайне недешевой утилизацией, и одновременно источник многих уникальных элементов и изотопов, стоящих весьма немалые деньги. Эта двойственность порождает сложный выбор о дальнейшей судьбе ОЯТ — вот уже много десятилетий подавляющее большинство стран, обладающих атомной энергетикой не могут определится, необходимо ли захоранивать ОЯТ или перерабатывать. В этом тексте я по возможности аккуратно попытаюсь посчитать расходную и доходную часть экономики ОЯТ. Расходы на ОЯТ начинаются у оператора АЭС, когда оно покидает приреакторный бассейн выдержки и отправляется либо в сухое, либо в мокрое хранилище. Удобно здесь и далее все расходы пересчитывать в удельные затраты на килограмм тяжелых металлов ОЯТ, так вот в случае отправки в сухое хранилище такие расходы составляют от 130 до 300 долларов на кг ОЯТ и определяются в основном стоимостью контейнеров хранения либо здания, в котором размещается ОЯТ.
Архив рубрики: Техника
Под Рейкявиком запущена крупнейшая в мире установка по улавливанию СО2 из атмосферного воздуха: подробности проекта
Фото: Bloomberg. Генеральный секретарь Организации объединённых наций Антониу Гутерриш, комментируя известный доклад, подготовленный экспертами ООН по климату, обрушился с гневной речью на страны-участницы организации, которые, по его мнению, делают недостаточно для достижения глобальных целей по снижению уровня выбросов. Эти государства, заявил чиновник, выбрали «катастрофический путь, ведущий к массовой гибели и утрате средств к существованию для миллионов людей». Между тем, за несколько дней до его выступления в Исландии произошло событие, способное вселить известную долю оптимизма в тех, кто следит за климатической повесткой. На юго-западе острова, неподалеку от Рейкьявика, окрыли крупнейшую в мире установку по улавливанию СО2 из атмосферного воздуха производительностью 4 тыс. тонн диоксида углерода в год. Цифры не то чтобы поражают воображение: примерно столько, по данным американского Агентства по защите окружающей среды (Environmental Protection Agency), выбрасывают в год 870 автомобилей, так что проблему глобального потепления установка точно не решит.
Крупнейший российский холдинг энергогенерации и производства алюминия представил план достижения углеродной нейтральности к 2050 году
Фото: enplusgroup.com. En+ Group, объединяющая в России почти 20 ГВт генерации и алюминиевые заводы производительностью 3,8 млн т, опубликовала план достижения углеродной нейтральности к 2050 году. К середине века холдинг намерен снизить суммарную эмиссию CO2 с нынешних 61 млн т до 25,4 млн т, но за счёт компенсирующих мероприятий на 25,5 млн т в год формально может превратиться в поглотителя парниковых газов. В планах группы строительство ещё 2–4 ГЭС в Сибири. При этом уже сейчас En+ проводит исследования уровня эмиссии парниковых газов водохранилищами своих ГЭС и утверждает, что энергия её сибирских станций является одной из самых чистых в мире. En+ 22 сентября должна провести вебинар, на котором расскажет о своей дорожной карте по достижению углеродной нейтральности к 2050 году, сообщала компания в августе. В январе En+ заявила цели по снижению выбросов парниковых газов 1 и 2 областей охвата (Scope 1 и 2) – сокращение на 35% к 2030 году (по сравнению с уровнями 2018 года) и выход на нулевой баланс выбросов парниковых газов к 2050 году.
История подземных испытаний ядерного оружия на Семипалатинском полигоне и сталкеры ядерных подземелий
На фото: Исследователь А. Матущенко в штольне. В этом году исполняется 60 лет со дня проведения первого ядерного взрыва (29 августа 1949г.) и прошло около 20 лет со дня последнего ядерного испытания (скв.1365 – 19.10.1989г.) на Семипалатинском полигоне. За это время не стало Советского Союза, а республики, входившие в состав СССР, стали суверенными государствами. 29 августа 1991 года Семипалатинский полигон, расположенный на территории Республики Казахстан, Указом Президента Н.А. Назарбаева закрыт как испытательный полигон. Перед закрытием Семипалатинского полигона члены общественного движения «Невада- Семипалатинск» в своих выступлениях говорили о населении, которое могло быть облучено в период проведения ядерных испытаний. Этим людям необходима материальная, моральная помощь и реабилитация. За этот же период никто не вспоминал о непосредственных участниках испытаний и, какая может быть нужна им помощь.
МГТУ “СТАНКИН” разрабатывает технологии облегчения коммуникации человек – робот в условиях реального промышленного производства
На фото: Вячеслав Воронин взаимодействует с роботами. Фото: Научный центр «Когнитивные технологии и машинное зрение» МГТУ «СТАНКИН». В Московском государственном технологическом университете «Станкин» ищут пути облегчения коммуникации человек – робот в условиях реального промышленного производства. Задачи ученых — улучшить качество распознавания объектов роботами в рабочих условиях и заменить сложные пульты управления промышленными роботами на человеко-машинные интерфейсы. Тема взаимодействия робота и человека прочно вошла в центр и общественного интереса, и научного поиска. Еженедельно в мире выходит от 100 до 200 научных публикаций, посвященных проблематике распознавания роботами движений, жестов и даже эмоций человека. В 2016 году пройден важнейший порог — число ошибок при распознавании объектов роботами и системами искусственного интеллекта стало ниже, чем у человека: 4% против 7%.
Гибридный двигатель SABRE для полетов в ближнем космосе и атмосфере представила британская компания Reaction Engines Limited
На фото: Двигатель SABRE в разрезе. На протяжении нескольких последних лет британская компания Reaction Engines Limited (REL) в сотрудничестве с другими организациями ведет разработку проекта SABRE (Synergetic Air Breathing Rocket Engine – «Гибридный воздушный ракетный двигатель»). Целью этого проекта является создание принципиально нового гибридного двигателя, способного использовать атмосферный воздух и жидкий окислитель. К настоящему времени проект успел показать некоторые успехи. В основе концепции двигателя SABRE от REL лежат идеи, заложенные и частично проверенные еще в восьмидесятых годах. В то время британские специалисты разрабатывали космоплан HOTOL, для которого предлагался гибридный двигатель типа LACE. Тот проект не удалось реализовать, но его предложения нашли применение в новых разработках. Проектирование SABRE в его нынешнем виде началось на рубеже последних десятилетий. Были проведены некоторые исследования, позволившие сформировать общий облик гибридного двигателя и определить пути его развития. В дальнейшем REL удалось заинтересовать потенциальных заказчиков и получить поддержку, что ускорило работы.
