Мощнейший в мире ракетный двигатель РД-171МВ для ракеты “Иртыш” собран на НПО “Энергомаш”

Первый двигатель РД-171МВ для создаваемой российской ракеты среднего класса “Союз-5” (“Иртыш”) собран на “Энергомаше”. Тяга двигателя должна превысить 800 тонн. Это самый мощный ракетный двигатель в мире. Сейчас РД-171МВ готовят к огневым испытаниям, рассказал глава “Роскосмоса” Дмитрий Рогозин в своем Twitter. Первый двигатель для испытаний самой ракеты “Иртыш” ракетостроители получат в 2021 году. Двигатель для “Иртыша” – это модернизированная версия РД-171. Базовый двигатель РД-170/171 разрабатывался в Советском Союзе с 1976 по 1986 годы. Двигатели сертифицированы на десятикратное полетное использование. Модернизированные двигатели РД-171 и РД-180 могут быть использованы для создаваемой на основе “Союза-5” сверхтяжелой ракеты “Енисей” для полетов к Луне и Марсу.

Читать далее

Что Вы знаете о Китайской лунной программе и миссии “Чанъэ-4”: история и интересные факты

Многое скрыто за заборами полигонов и стенами лабораторий Китайской академии космических технологий при реализации лунных научно-исследовательских космических программ, но часть информации потом все равно любезно предоставляется в открытый доступ. Вот краткая Китайская история освоения Луны: 1991 год: специалисты Китайской космической отрасли предложили запустить свою собственную (в том числе, независимую от других стран) программу исследования Луны. 1998 год: Китайские ученые начинают планирование Лунной программы, обсуждение деталей исследований и подтверждают осуществимость космической миссии своими силами, преодолевают первые научно-технические проблемы, возникшие на начальной стадии.

Читать далее

Современные роботизированные видеосистемы-пауки на стадионах

На чемпионат мира по футболу в России привезли сотни тонн оборудования. На каждом стадионе установлено по 34 современные камеры, которые транслируют картинку в HD, UHD и 4K HDR. Раньше их ставили только по краям поля, но с 2014 года камеры на чемпионатах мира летают прямо над головами спортсменов. Вы, наверное, видели эти штуковины, похожие на перекаченный квадрокоптер с панцирем. На самом деле это подвесные роботизированные платформы на тросах. Устроены они вот как. По углам стадиона расставлены лебедки с закрепленными на них тросами. На эти тросы подвешена роботизированная голова. С помощью электроприводов она может двигаться во всех направлениях, как в горизонтальной, так и вертикальной плоскостях.

Читать далее

Представлены новейшие Российские 5-осевые фрезерные обрабатывающие центры консольного и портального типа

Картинки по запросу Ковровский электромеханический заводХолдинг НПО «Высокоточные комплексы», входящий в Ростех, представил линейку многоцелевых высокоточных токарных, токарно-фрезерных и фрезерных обрабатывающих центров с отечественной системой числового программного управления (ЧПУ) «Олимп». Презентация российских станков с ЧПУ состоялась на выставке «Металлообработка — 2018». «Высокоточные комплексы» представили новейшие 5-осевые фрезерные обрабатывающие центры консольного и портального типа КВС КТ5 и КВС ПТ5, а также хорошо зарекомендовавший ОЦ КВС МВ184 М5. Обрабатывающие центры нового поколения обладают более компактными размерами и меньшим весом, большим инструментальным магазином, высокой точностью и скоростью обработки деталей.

Читать далее

В России завершена реконструкция стенда для проведения испытаний турбовентиляторных двигателей

Российская авиация встает на ноги, вплотную приблизившись к отказу от западных авиамоторов. Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ) выдал аттестат на реконструированный стенд для проведения испытаний турбовентиляторных двигателей (ТВД) ПД-14, ПС-90А, ПС-90А-76, ПС-90А1, ПС-90А2. Такую новость сообщил пресс-центр «ОДК-Пермские моторы». Модернизированная станция, о которой идет речь, находится в пос. Новые Ляды (Пермь). Управляющий директор «ОДК-Пермские моторы» Сергей Попов в этой связи отметил: «Для российского двигателестроения — это нерядовое событие». По его словам, до конца этого года корпорация «Иркут» получит две основные двигательных установки ПД-14, а также еще одну резервную.

Читать далее

Многоразовые ракетоносители стремятся в космос: от Байкала до проекта SpaceX

Успехи компании SpaceX породили особый интерес к многоразовой тематике в ракетостроении и заставили многих вынуть из пыльных ящиков проекты прошлых лет. При этом далеко не всегда людей интересуют причины, по которым они (эти проекты) не реализовались. А ведь причины на то могли быть самые серьезные. Поговорим о «крылатых» носителях. Здесь, впрочем, нужно сделать некоторое разграничение. Применение в космической индустрии крыла, создающего подъемную силу, имеет долгую историю. Во-первых, это не оправдавший себя в плане соотношения цена/эффективность американский шаттл, эксплуатировать который закончили в 2011-м, а также советский «Буран» — его близкий родственник.

Читать далее

На БМК сертифицировано импортозамещение многопрядных канатов больших диаметров

Белорецкий меткомбинат, входящий в группу Мечел, сертифицировал многопрядные канаты больших диаметров. Это позволит БМК расширить присутствие на отечественном метизном рынке. Новую продукцию используют в грузоподъёмной технике.Сертификацию прошли восьмипрядные канаты диаметром до 68 мм в нескольких исполнениях: из пластически обжатых прядей, с сердечником, покрытым полимером, с покрытием каната полимером в целом, из проволоки без покрытия и оцинкованной. А также 12-прядные канаты диаметром до 90 мм с полимерным покрытием. Пластическое обжатие прядей обеспечивает канату повышенную прочность и износостойкость к истиранию. А полимер гарантирует продукту дополнительную прочность и долговечность. Благодаря цинку канаты становятся устойчивыми к коррозии в агрессивных средах, повышается срок их эксплуатации.

Читать далее

В России продолжается разработка тяжелого транспортного самолета “Слон” на замену устаревшему Ан-124

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ “Институт имени Н.Е. Жуковского”) продолжают разрабатывать новый тяжёлый транспортный самолёт “Слон”. В настоящее время сконструирована аэродинамическая модель перспективного воздушного судна, сообщает пресс-служба ЦАГИ. Спроектированная модель самолёта состоит из фюзеляжа, крыла, мотогондол, вертикального и горизонтального оперения, обтекателя шасси. Её отличительная особенность заключается в центральной секции фюзеляжа, выполняющей функцию силового сердечника. На этот главный узел крепятся остальные элементы конструкции. Такое решение сократит количество изготавливаемых деталей и упростит технологию сборки.

Читать далее

Изготавливаем корпус для Вашей разработки: нехитрые расчеты и простые оценки для инноваторов

Есть очень много вопросов, на которые нельзя ответить однозначно, но ответ нужен. Нам часто задают вопрос, сколько стоит корпус вот для такого вот устройства. При всей очевидности вопроса сходу сказать не получается. Нужно считать. В качестве ответа предлагаем эту статью. Прочитав ее, вы сможете самостоятельно за пару минут прикинуть, сколько будет стоить корпус для вашего продукта и какую технологию выбрать, чтобы его цена была для вашего бизнеса выгодной. Разумеется, цифры очень условные и идут из совокупного опыта за те года, которые мы в Формлабе занимаемся корпусам. Мы бы могли вас отправить сразу к цифрам в таблице ниже, но наверняка вы ошибетесь, если не учтете следующую информацию. Решающее значение имеет текущая стадия вашего проекта. Выберите подходящую вам стадию из списка ниже, чтобы мы могли пойти дальше:

Читать далее