Компания LASER ADDITIVE Solutions развивает методы аддитивного производства для изготовления компонентов малых модульных реакторов

Компания LASER ADDITIVE Solutions (LAS) получила грант в размере £826 633 от Министерства бизнеса, энергетики и промышленной стратегии Великобритании (BEIS). Это было сделано в рамках конкурса “Программа энергетических инноваций – Передовое производство и материалы фазы 2B” стоимостью £505 млн. для руководства совместным научно – исследовательским проектом под названием SonicSMR. В рамках 12-месячного проекта, который завершился в июне 2021 года, изучались интеллектуальные методы аддитивного производства для изготовления компонентов малых модульных реакторов (SMR). Вместе с партнерами по консорциуму – ядерным центром AMRC Университета Шеффилда, Brunel Innovation Centre (BIC) Университета Брунеля и двумя специализированными малыми инновационными компаниями – IVY-TECH и Taraz Metrology – проект был направлен на решение проблем, связанных с использованием аддитивного производства (АП) металлов для изготовления деталей SMR. Проект был направлен на решение таких проблем, как вопросы межслойной адгезии и микро/макромасштабной пористости, путем разработки и проверки метода поточного контроля и инспекции металлических компонентов АП.

Читать далее

Советская школа создания всепролазной техники и штурм Антарктиды: история создания гусеничного вездехода “Харьковчанка”

На фото: «Харьковчанка». Источник: warandpeace.ru. Ранее мы рассказывали о первых попытках штурма Антарктиды самодвижущейся техникой. Американская попытка с колесным «Снежным крейсером» потерпела фиаско, а вот советский послевоенный опыт прошёл вполне удачно. Это неудивительно – к тому времени в стране сложилась целая инженерная школа создания всепролазной техники. Плотный снежный покров и распутица – именно с такими непростыми проблемами приходилось бороться отечественным автомобильным конструкторам. Впрочем, изначально этот вопрос остро встал перед французом Адольфом Кегрессом. Личный шофер Николая II и технический директор царскосельского Императорского гаража первый в стране сделал попытку радикального решения вопроса бездорожья. В 1910 года француз приступил к созданию полугусеничного движителя, позволявшего двигаться по достаточно толстому слою снега. Внедорожные способности «Руссо-Балтов», «Делоне», «Бенцов» и другой императорской техники были исчезающе малы.

Читать далее

Темпы развития проектов малых усовершенствованных АЭС увеличиваются: география и перспективы

На иллюстрации: Мировая карта реализации проектов малых усовершенствованных АЭС. Источник: Third Way. Распространенное заблуждение относительно передовых ядерных технологий заключается в том, что они в значительной степени концептуальны и не будут коммерциализированы вовремя, чтобы внести вклад в достижение ближайших климатических целей. Однако комплексный анализ глобальных усилий по разработке передовых ядерных технологий показывает быстрый прогресс в их коммерциализации и эксплуатации, считают американские прогрессивные экологические организации Clean Air Task Force, ClearPath, Nuclear Innovation Alliance, Pillsbury и Third Way. “Благодаря многочисленным реализуемым проектам и недавно принятым политическим мерам по поддержке развития передовых реакторов, США в отдельности имеют все шансы стать мировым лидером в этой области. Некоторые другие страны также смело продвигаются вперед с программами по разработке, демонстрации, внедрению и коммерциализации передовых реакторов – в некоторых случаях эти реакторы уже построены или эксплуатируются.

Читать далее

В экспериментах Ливерморской национальной лаборатории Лоуренса по зажиганию термоядерного топлива получены рекордная энергия

1,3 Мегаджоуля (МДж) энергии удалось получить учёным Ливерморской национальной лаборатории Лоуренса (Калифорния, США) в ходе эксперимента по зажиганию термоядерного топлива. Это эквивалентно кинетической энергии представительского седана, мчащегося по шоссе со скоростью более 150 км/ч, с той разницей, что физики получили этот показатель от крошечной «таблетки» диаметром с человеческий волос. А ещё это в восемь раз больше, чем в ходе аналогичного эксперимента полугодичной давности. Многие эксперты полагают, что этот результат – прорыв в термоядерном синтезе, вплотную приближающий человечество к тому, чтобы воспроизвести процессы, происходящие на Солнце в земных условиях и обеспечить человечество безграничной чистой энергией на тысячелетия вперед. Управляемый термоядерный синтез – реакция, противоположная ядерному делению, питающему современные АЭС, – на протяжении семидесяти лет остаётся несбыточной мечтой физиков со всего мира. Термоядерная энергия не сопряжена с побочными явлениями вроде выброса CO₂ или радиоактивных отходов, требующих строительства дорогостоящих хранилищ.

Читать далее

Будет ли востребован ракетный двигатель РД-180: настоящее положение дел и перспективы

На фото: Ракетный двигатель РД-180 / ©Роскосмос. Начало осени ознаменовалось большим шумом в прессе по поводу прекращения действия контракта на поставку в США российских ракетных двигателей РД-180. Многие СМИ высказались на тему того, что и как будут дальше делать американцы после того, как поставки РД-180 прекратятся. Поставки прекращены? Откуда пошла информация? Информацию об этом разместил сайт The Verge со ссылкой на исполнительного директора компании United Launch Alliance (совместное предприятие «Боинга» и «Локхид-Мартина», занимающееся запуском космических аппаратов) Тори Бруно. ULA к тому же является официальным подрядчиком у Пентагона. Правда, это особо ни о чем не говорит, SpaceX тоже подрядчик у этой структуры. Интересно, но ни «Боинг», ни «Локхид-Мартин» не публиковали у себя никаких официальных заявлений на эту тему. Да и вообще, в американском сегменте по этой теме полнейшая тишина.

Читать далее

Публичная электронная археологическая карта России уже в открытом доступе: подробности проекта

На фото: Страница публичной версии электронной археологической карты России. Институт археологии РАН открыл доступ к геоинформационной системе “Археологические памятники России”. Электронная карта содержит данные почти о 43 тысячах объектов. Основа проекта — сведения из отчетов экспедиций, хранящихся в научно-отраслевом архиве ИА РАН. «Создание археологической карты России, включающей все известные археологические памятники — одна из масштабных задач, которая появилась в российской археологии со времен первых попыток Императорской археологической комиссии собрать материалы для учета и статистики пунктов, “замечательных в археологическом отношении”. Но выполнение этой задачи неизменно наталкивалось на препятствия, обусловленные как неопределенностью методических принципов, положенных в основу сбора материалов, так и гигантским масштабом планируемой работы», — говорит директор Института археологии (ИА) РАН Николай Макаров.

Читать далее

Российские автономные необитаемые подводные аппараты для военных и гражданских целей: краткий обзор

На фото: АНПА “Клавесин-1Р” на испытаниях. Фото ИПМТ ДВО РАН. В последние десятилетия российское военное ведомство и оборонная промышленность активно занимаются направлением автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА). Изделия этого класса могут иметь разные габариты, характеристики и возможности, обеспечивающие решение боевых и вспомогательных задач, – и потому представляют большой интерес для флота. Целый ряд современных АНПА уже принят на вооружение, и теперь такая техника используется в реальных операциях. Кроме того, ожидается принятие ряда других образцов. Первым современным АНПА, доведенным до реальной эксплуатации, считается тяжелый «Клавесин-1Р». Это изделие разрабатывалось Институтом проблем морских технологий Дальневосточного отделения РАН (ИПМТ ДВО РАН) в начале двухтысячных годов. В 2005-2006 гг. на Дальнем Востоке прошли ходовые испытания опытной техники, а в 2007-м осуществлялась опытная эксплуатация в Арктике.

Читать далее

История ледокольного флота России: от паровых машин, до атомных гигантов

На фото: Пытаюсь продемонстрировать сложность судохождения во льдах Арктики в районе Северного полюса. Итак, 8 августа я побывал на Северном полюсе на самом мощном атомном ледоколе «50 лет Победы». Об этой увлекательной 10-дневной экспедиции из порта Мурманска по красивейшей русской Арктике и земле Франца Иосифа, об устройстве современных атомных ледоколов и их возможностях я обязательно расскажу в статьях и видеообзорах. Но начать я бы хотел издалека – с истории ледокольного флота России, постепенно показав каким скачком в его развитии стали новые технологии, в том числе атомные. Эта статья посвящена обзору доатомной ледокольной эры – от паровых ледоколов царских времен до первого надводного атомного судна – ледокола «Ленин». Нужно сказать, что ни одна нация не заинтересована в ледоколах, сколько Россия. С XVII до середины XX-го века, в период между эпохой великих географических открытый и эрой покорения космоса, Арктика (как, впрочем, и Антарктика) была тем фронтиром человечества и той terra incognita, что привлекала первооткрывателей, энтузиастов и романтиков.

Читать далее

Возрождение отечественных малых и региональных авиалиний: проблемы и перспективы

На фото: L-410 российского происхождения. Фото: Andrey Kirillov / aviascope.com. Любые варианты оправдания региональных перевозок с точки зрения окупаемости ни к чему не приведут – перелеты на малые расстояния внутри страны всегда будут убыточны. И это история не только про Россию. Государство дотирует малую и среднюю авиацию во всех странах, в том числе в США и Канаде. Впрочем, если смотреть на проблему стратегически, то внутреннее авиасообщение как раз экономит бюджетные миллиарды. В труднодоступных регионах Урала, Дальнего Востока и Восточной Сибири гораздо выгоднее организовать регулярные полеты, чем тянуть автомобильные и железные дороги. Для примера приведем опыт Соединенных Штатов – на Аляске на 100 тыс. человек приходится около 1700 воздушных судов. Такая насыщенность позволяет не строить лишние дороги на вечной мерзлоте (нередко, трассы вообще нельзя прокладывать) и сохранять живую природу.

Читать далее