Автоматизация в эффективном управлении многоквартирными домами и жилыми комплексами сегодня уже реальность, и ее уровень все повышается. Современные технологические решения предлагают множество преимуществ как для управляющих и обслуживающих компаний, так жителей. Среди них, помимо снижения затрат, можно отметить повышенную безопасность и лучшее управление пространством. Поэтому не удивительно, что и жители и компании готовы к инвестициям в данные технологии. На российском рынке недвижимости все отчетливее проявляется категория покупателей с требованием к наличию тех или иных цифровых систем «умного дома» при покупке жилья. Уровень автоматизации сегодня определяет статусность недвижимости, а также влияет на ее цену и ликвидность. По данным экспертов в столице уровень цифровизации систем обслуживания и безопасности в высокобюджетном сегменте недвижимости на рынке новостроек достигает уже 90%.
Архив рубрики: Новости
Что Вы знаете о технологии децентрализованных финансов: рассказ об экосистеме сервисов DeFi
Первая и до сих пор самая известная криптовалюта это биткоин. О биткоине слышно из каждого утюга и, наверное, нужно было провести последние пару лет где-то в пещере медитируя с буддийскими монахами для того, чтобы ничего не знать о нём. Хотя кто его знает, может и монахи уже майнят понемногу… Вслед за биткоином появился блокчейн эфира. Он решил одну серьёзную проблему – значительно расширил возможности создавать смарт-контракты, которые в свою очередь расширили области применения для криптовалют. Если биткоин, в основном, либо используется для спекуляций, либо для долгосрочных инвестиций, то на блокчейне эфира, благодаря смарт-контрактам, выросла целая экосистема финансовых сервисов, которые мы сегодня и называем децентрализованными финансами (DeFi). Тем не менее, на эфире экспериментация не остановилась. У эфира на данный момент есть значительный минус – пропускная способность этого блокчейна всего несколько десятков операций в секунду.
Внедрение толерантного ядерного топлива в мире: современные подходы к регулированию безопасности
В настоящее время основными материалами, наиболее широко используемыми в мировой практике для производства оболочек тепловыделяющих элементов (твэлов) энергетических реакторов на тепловых нейтронах, являются различные сплавы циркония. Так, в Российской Федерации на протяжении многих лет используются сплавы типа Э110, Э125 и другие, которые представляют собой сплав циркония и ниобия [1]. Из зарубежных аналогов могут быть отмечены циркониевые сплавы типа Zircaloy, а также сплав ZIRLO, которые применяются в США [2]. По своим свойствам указанные российские и зарубежные сплавы в целом близки, однако традиционные для российских атомных станций (АС) сплавы Э110 и Э125 имеют меньшую склонность к гидрированию металла за счет меньшего количества примесей, в то время как американские аналоги являются более коррозионностойкими и имеют более низкое сечение поглощения нейтронов. Примеры составов циркониевых сплавов приведены в таблице [1, 2].
Предложно искать частицы легкой темной материи с помощью детекторов гравитационных волн
На иллюстрации: Галактика, окруженная гало темной материи в представлении художника. Источник: ESO / L Calçada. Физики предложили новый метод обнаружения частиц легкой темной материи с помощью детекторов гравитационных волн. Учеными были проанализированы данные, собранные немецкой гравитационной обсерваторией GEO600, но не нашли в них сигнала темной материи, установив таким образом более строгие ограничения на интенсивность ее взаимодействия с обычным веществом. Исследование опубликовано в Nature. В лабораторных экспериментах на Земле до сих пор не удалось зарегистрировать частицы темной материи, но на ее существование указывают астрономические наблюдения. Из них следует, что на долю темной материи приходится около 80 процентов массы всего вещества во Вселенной, а во многих галактиках ее в сотни раз больше, чем барионной материи. Обычно считается, что темная материя состоит из массивных частиц, называемых вимпами (WIMP, Weakly Interacting Massive Particle), которые участвуют только в слабых и гравитационных взаимодействиях с частицами Стандартной модели.
Современные тенденции развития барражирующих “боеприпасов – камикадзе”: проекты разных стран мира
На иллюстрации: Израильский БПЛА Harop стартует с морской платформы. Графика IAI. В последние годы наблюдается повышенное внимание к направлению т.н. барражирующих боеприпасов. Разрабатывается большое количество новых образцов этого класса, они выходят на рынок и борются за контракты. Некоторые из таких образцов уже успели принять участие в реальных конфликтах. В целом речь уже идет о формировании полноценной отрасли со своими особенностями, правилами и тенденциями. Первые барражирующие боеприпасы были созданы в Израиле во второй половине восьмидесятых годов. В дальнейшем эту концепцию пытались развивать и другие страны, что привело к появлению нескольких новых проектов. Однако в течение длительного времени концепция беспилотника-камикадзе не получала особой поддержки и практически не развивалась. Ситуация начала меняться только в последние годы. Боеприпасы нескольких типов нашли применение в локальных конфликтах и показали достаточно высокую эффективность.
Рельсобалочное производство ЕВРАЗ ЗСМК освоило выпуск рельсов по Евростандарту
Фото: © skr.sh. В рельсобалочном цехе ЕВРАЗ ЗСМК (Кемеровская обл.) освоили два вида рельсов — SAR48 и SAR57 с параметрами по Евростандарту ЕN13674 – 1 : 2011 + А1 : 2017. Продукция предназначена для железных дорог общего пользования. Поставки новых рельсов в длине от 18 до 60 метров для стран Африки ЕВРАЗ планирует в 2022 году. Освоение новых рельсов выполнили в соответствии с чертежами компании Transnet — крупнейшего железнодорожного оператора в Южной Африке. Сотрудники калибровочного бюро рельсобалочного цеха ЕВРАЗ ЗСМК разработали шаблоны и новую калибровку профилей рельсов. Она предполагает увеличенное количество универсальных калибров и использование отдельно стоящей чистовой универсальной клети. Новый способ прокатки позволил улучшить геометрию и прямолинейность по всей длине рельсов. При отработке технологии металлурги опробовали три режима закалки, разработали технологию охлаждения и режим правки рельсов.
