Авиационный комплекс радиоэлектронной борьбы (РЭБ) “Хибины”

В принципе, о «Хибинах» было написано уже столько, что благодаря некоторым не совсем компетентным журналистам этот комплекс получил славу «чудо-оружия», способного гасить все на своем пути и превращать корабли в груды металла, покачивающегося на волнах. Не будем о грустном, поговорим о том, чем в действительности являются «Хибины» и чем они страшны противнику. История комплекса началась еще в далекие советские времена в Калуге, в стенах КНИРТИ, Калужского научно-исследовательского радиотехнического института. Работы велись с 1977 по 1990 годы. В 1995 году был пройден первый цикл испытаний, в 1997-м — второй. И только с 2014 года комплекс официально был принят на вооружение на самолет Су-34, под который, собственно, он и разрабатывался первоначально.

Читать далее

Машины поддержки танков: эволюция Объекта 787

Картинки по запросу объект 787В последние годы широкую известность получила боевая машина поддержки танков «Объект 199», также носящая имена «Рамка» и «Терминатор». Появлению «Объекта 199» предшествовала разработка нескольких других похожих проектов, которым не удалось продвинуться дальше строительства опытного образца. Один из оригинальных прототипов был обозначен как «Объект 787». В течение нескольких последних десятилетий эта машина оставалась на хранении, но теперь ей удастся стать музейным экспонатом. Идея создания специальной боевой машины, имеющей на борту разнообразное ракетно-пушечное и стрелковое вооружение, появилась еще несколько десятилетий назад и была предложена в контексте повышения огневой мощи мотострелковых подразделений.

Читать далее

Испанские военные вертолеты семейства Aerotecnica

Когда мы говорим об Испании, мы в первую очередь вспоминаем корриду, сиесту, отдых на берегу моря под палящим солнцем. В голове отображаются красоты Мадрида или Барселоны, всплывают образы гражданской войны, бегущие по улицам городов быки, необычные картины Сальвадора Дали. То есть появляются, какие угодно образы, но в основном максимально далекие от промышленного производства и тем более области авиастроения. Однако и в этой европейской стране предпринимались попытки создания своих самолетов и вертолетов. Двумя достаточно любопытными представителями испанского вертолетостроения 1950-х годов были модели Aerotecnica AC-12 и Aerotecnica AC-14.

Читать далее

Система защиты и выживаемость израильского танка “Меркава”

Картинки по запросу танк меркаваВ последнее время опубликованы оценки состояния танков с использованием критериев, не принятых в специальной технической литературе при определении их живучести и эффективности вооружения. Один из авторов («НВО» № 33, 2017) не смог установить причину отсутствия в журнале Forbes танка «Меркава» среди списка сравнения, который состоял из пяти основных массовых танков – Т-90, «Леопард-2», «Абрамс» М1А2 SEPV2, МВТ-2000, «Леклерк-56». Другой автор сообщил («НВО» № 28, 2017), что конкурентом «Меркавы» с точки зрения репутации «неуязвимого» традиционно был немецкий «Леопард-2». Оба автора, не владея реальными характеристиками массовых танков, пытались выявить лучшую машину.

Читать далее

Танкодесантное плавсредство проекта 80: история танка на подводных крыльях

Картинки по запросу танкодесантное плавсредствоПодробностей «проекта 80» вы не узнаете из военно-технических справочников и исторических книг. О танках, обгоняющих на воде быстроходные катера, не травят байки бывалые вояки: несмотря на то что проект был воплощен в металле, машины так и не поступили на вооружение Советской армии. Людей, создавших уникальный аппарат и доводивших его до ума, почти не осталось в живых. Об устройстве морского скоростного танкодесантного плавсредства «проекта 80» нам рассказали сотрудники КБ «Вымпел» (в те времена — КБ «Волгобалтсудопроект») и Навашинского судостроительного завода, ныне заслуженные инженеры, а тогда — молодые конструкторы и механики. Технические данные мы получили в некогда секретных архивах КБ «Вымпел».

Читать далее

История противотанковой авиации. Часть 9

Авиация против танков (часть 9)

Ко второй половине 70-х в СССР уже имелось заметное количество боевых вертолётов Ми-24, и военные накопили определённый опыт их эксплуатации. Даже в идеальных условиях учений использовать «двадцатьчетвёрки» одновременно для ведения огневой поддержки и высадки десанта оказалось проблематично. В этом случае вертолёт оказывался чрезмерно перегружен и был малоэффективен в роли штурмовика, а по транспортным возможностям безнадёжно проигрывал Ми-8ТВ. Таким образом, генералы были вынуждены признать, что чрезвычайно привлекательная в теории концепция «летающей БМП», на практике оказалась труднореализуемой.

Читать далее

История противотанковой авиации. Часть 8

Боевой вертолёт Ми-24, являвшийся главной ударной силой армейской авиации, абсолютно не подходил для размещения на больших десантных кораблях. Поэтому в начале 70-х ОКБ Камова, ставшее к тому моменту основным проектировщиком вертолётов для ВМФ, приступило к созданию транспортно-боевого вертолёта в интересах морской пехоты. Согласно требованиям заказчика, новая машина должна была иметь возможность доставки на берег отделения морских пехотинцев с личным оружием. Для огневой поддержки и борьбы с вражеской бронетехникой вертолёт должен был нести стрелково-пушечное вооружение, блоки неуправляемых реактивных снарядов, бомбы и противотанковый ракетный комплекс.

Читать далее

История противотанковой авиации. Часть 7

Встроенный крупнокалиберный пулемёт ЯкБ-12,7 с четырьмя стволами, установленный на Ми-24В, неплохо подходил для борьбы с живой силой и небронированной техникой. Известен случай, когда в Афганистане густой очередью ЯкБ-12,7 был буквально перепилен пополам автобус с мятежниками. Но у экипажей вертолётов и в особенности у оружейников ЯкБ-12,7 особой популярностью не пользовался. В ходе боевых действий выявились серьёзные недостатки пулемёта. Сложность конструкции и высокие тепловые и вибрационные нагрузки приводили к частым отказам по причине загрязнения и перегрева. Также выявились проблемы с подачей патронной ленты. При длине очереди около 250 выстрелов пулемёт начинал «плеваться» и клинить. В среднем один отказ происходил на каждые 500 выстрелов, и это при скорострельности 4000—4500 выстр/мин.

Читать далее

История противотанковой авиации. Часть 6

Картинки по запросу Ми-24ВОпыт локальных конфликтов продемонстрировал, что вертолёт, вооруженный противотанковыми управляемыми ракетами, является одним из самых эффективных средств борьбы с танками. На один сбитый противотанковый вертолёт в среднем приходится 15-20 сожженных и подбитых танков. Но концептуальный подход к созданию боевых вертолётов у нас и на Западе был диаметрально противоположный. В армиях стран НАТО для борьбы с советскими многотысячными танковыми армадами разрабатывались относительно легкие двухместные вертолёты, вооруженные 4-6 ПТУР, парой блоков НАР и стрелково-пушечным вооружением калибра 7,62 – 20-мм.

Читать далее