Современные технологии воздушного старта для полета на орбиту: обзор существующих решений и перспектив

На фото: Старт ракеты Pegasus с самолета Stargazer, март 2006 г. Фото NASA. С середины прошлого века в разных странах прорабатывалась концепция аэрокосмической системы с воздушным стартом. Она предусматривает вывод нагрузки на орбиту при помощи ракеты-носителя, стартующей с самолета или иного летательного аппарата. Такой способ старта накладывает ограничения на массу полезной нагрузки, но отличается экономичностью и простотой подготовки. В разное время предлагалась масса проектов воздушного старта, и некоторые даже дошли до полноценной эксплуатации. Наиболее успешный на данный момент проект аэрокосмической системы (АКС) с воздушным стартом был запущен в конце восьмидесятых. Американская корпорация Orbital Sciense (сейчас входит в состав Northrop Grumman) при участии Scaled Composites разработала систему Pegasus на основе одноименной ракеты-носителя. Трехступенчатая ракета Pegasus имеет длину 16,9 м и стартовый вес 18,5 т. Все ступени оснащаются твердотопливными двигателями. Первая ступень, отвечающая за полет в атмосфере, оснащена треугольным крылом. Для размещения полезной нагрузки имеется отсек длиной 2,1 м и диаметром 1,18 м. Масса нагрузки – 443 кг.

Читать далее

Из истории создания самоходной контрбатарейной РЛС для Российской армии: от “Рыси” к “Ястребу”

Самоходная контрбатарейная РЛС 1РЛ239 “Рысь”. Фото Russianarms.ru. На вооружении подразделений артиллерийской разведки российской армии состоит несколько современных радиолокационных комплексов контрбатарейной борьбы. Во время дежурства они должны засекать летящие снаряды и вычислять местоположение орудий или пусковых установок. Данные о расположении противника выдаются огневым средствам своей армии, и те наносят ответный удар. Развитие радиолокационных технологий и вычислительной техники в конце шестидесятых годов позволило начать разработку новых контрбатарейных радиолокационных станций. Изделие 1РЛ239 / АРК-1 / «Рысь» разрабатывалось тульским НИИ «Стрела» (ныне НПО «Стрела» в составе Концерна ВКО «Алмаз-Антей»). В 1975 г. завод «Арсенал» изготовил опытный образец станции для проведения всего комплекса испытаний. После их завершения, в 1977 г. «Рысь» приняли на снабжение. Комплекс АРК-1 построили на шасси МТ-ЛБу с размещением большей части радиоэлектронной аппаратуры внутри броневого корпуса. Снаружи установили излучатель в компактном радиопрозрачном кожухе, крупную приемную антенну и часть других приборов.

Читать далее

Многоцелевая малая атомная субмарина для ВМФ России: дискуссия о настоящем и перспективах проекта

Согласно ГПВ-2020, ВМФ должен был получить к 2020 году 8 новых многоцелевых АПЛ проекта 885(М). Фактически сорвана и программа модернизации АПЛ 3-го поколения. При этом и в обществе, и в СМИ, и в среде специалистов неоднократно поднимался вопрос об оптимальности такой крупной многоцелевой АПЛ, как «Ясень». Например, экс-начальник 1 ЦНИИ МО РФ контр-адмирал И.Г. Захаров в статье «Современные тенденции развития боевых кораблей» (журнал «Военный парад» № 5 за 1996 год) писал: «Важным обстоятельством в развитии многоцелевых ПЛ станет, как представляется, снижение стоимости их создания при сохранении достигнутых тактико-технических характеристик… Достаточно сложной, но, видимо, необходимой задачей станет сохранение ранее достигнутых боевых возможностей многоцелевых лодок при снижении их водоизмещения до 5000–6000 тонн».Существует определенный и неоднозначный опыт ВМФ СССР по созданию серии «малых» многоцелевых АПЛ проекта 705, оцениваемый сегодня в основном негативно. Вначале кратко рассмотрим зарубежный опыт. В ВМС зарубежных стран на сегодня самыми малыми ПЛА обладают ВМФ Франции (ПЛА серии «Рюби»/Rubis Amethyste).

Читать далее

Робототехнический комплекс “Удар” с боевым модулем “Бумеранг-БМ” вышел на полевые испытания

Фото: Робот “Удар” с боевым модулем “Бумеранг-БМ”. В 2015 г. ВНИИ «Сигнал» из состава НПО «Высокоточные комплексы» впервые показал опытный образец боевого робототехнического комплекса «Удар». Различные работы по этому проекту продолжаются до сих пор, и на днях стали известны новые подробности. Любопытная информация от пресс-службы «Высокоточных комплексов» и «Ростеха» была опубликована агентством ТАСС. Кратко расскажем о разносторонних испытаниях. Сообщается о проведении ряда разнообразных испытаний, целью которых являлась проверка и отработка разных функций нового РТК. В первую очередь, испытывались основные ходовые возможности «Удара». Также проверялись особенности взаимодействия с другой беспилотной техникой разных типов. Проведены испытания систем, отвечающих за автономное движение. РТК «Удар» оснащен т.н. подсистемой планирования движения. Она включает набор датчиков и измерителей, при помощи которых создается карта местности. Учитывая ее, автоматика управления самостоятельно строит маршрут и следует по нему.

Читать далее

Корейский универсальный десантный корабль с широкими возможностями Dokdo проекта LPH-6111

На фото: “Токто” на совместных учениях. Фото ВМС США. Военно-морские силы Республики Корея давно располагает достаточно многочисленными десантными силами, в которых, однако, пока есть только один универсальный десантный корабль с широкими возможностями. УДК Dokdo (LPH-6111) проекта начал LPX / «Токто» службу в 2005 г., а второй корабль этого типа сдадут только в этом году. Ранее планировалось построить и третий, но от него отказались в пользу корабля другого класса. Принципиальное решение о разработке и строительстве собственных УДК нового типа было принято командованием ВМФ Южной Кореи в конце девяностых годов. Результатом этого стал запуск программы с шифром LPX. Работы начались с изучения собственного и зарубежного опыта эксплуатации десантных кораблей разных типов, после чего приступили к формированию технического задания на перспективный УДК. В разработке технической документации участвовало несколько южнокорейских и зарубежных организаций. Головным подрядчиком, которому затем предстояло выполнить строительство, выбрали компанию Hanjin Heavy Industries & Constructions (г. Пусан). Значительный вклад в проект внесли американские специалисты. Именно этим объясняется определенное техническое сходство с десантными кораблями ВМС США.

Читать далее

Китай разрабатывает новый военный безэкипажный катер проекта 6081

Китайская промышленность старается не отставать от зарубежных коллег и осваивает новые для себя направления. Стало известно о существовании собственного китайского проекта безэкипажного катера для решения тех или иных задач. Более того, опытное изделие этого типа уже вышло на ходовые испытания. По неофициальным данным… О существовании безэкипажного катера (БЭК) разработки КНР стало известно буквально на днях. В китайской блогосфере разошлась пока единственная фотография, сделанная в акватории вблизи одного из судостроительных предприятий провинции Цзянси. На фоне берега запечатлели катер характерного вида с бортовым номером «6081» и людьми на борту. Как сообщают неофициальные источники, на испытания выведен БЭК, предназначенный для использования в противолодочной обороне. Другие сведения пока отсутствуют. Кроме того, официальные лица хранят молчание и никак не комментируют появление нового катера – несмотря на интерес внутри страны и за рубежом. Единственная известная фотография позволяет рассмотреть общую архитектуру китайского БЭК.

Читать далее

Самоходная ствольная артиллерия в разных армиях мира: обзор современных решений на рынке вооружения

Фото: Компания BAE Systems на выставке DSEI 2019 представила новый вариант самоходной гаубицы Archer, установленный на шасси НХ44 8×8 компании Rheinmetall MAN Military Vehicles. Самоходная ствольная артиллерия оставалась основой арсеналов многих армий мира даже после «холодной войны», а ее применение в недавних конфликтах показало огромное значение и востребованность этих систем вооружения в любом сценарии противостояния равных противников. Из всех средств, которые современная, хорошо оснащенная армия может использовать против своих противников, артиллерия остается одной из самых разрушительных. Продемонстрировав свою мощь в XX столетии, она продолжает играть главную роль в современных конфликтах в Сирии и на Украине. Подобные подтверждения ее потенциала начинают оказывать заметное влияние на закупку артиллерийских систем основными военными державами. Хотя полномасштабный конфликт почти равных соперников пока маловероятен, усиливающиеся разногласия между странами НАТО и их союзниками с одной стороны и более воинственными (по мнению Запада) Россией и Китаем с другой вынуждают выделять немалые средства в вооружение, необходимое для успешного ведения войны с могущественным в военном плане оппонентом.

Читать далее

Начаты работы по созданию нового Российского легкого многоцелевого фронтового самолета

Недавно на «ВО» вышла интереснейшая статья Романа Скоморохова «Зачем ВКС еще один самолет?», в которой автор оценивал потребность наших военно-космических сил в новой легкой боевой многофункциональной машине (на “фото” выше — не она, это просто чья-то творческая фантазия). Дело в том, что недавно в СМИ прошла информация о начале работ по созданию легкого многоцелевого фронтового самолета (ЛФМС). Деньги на первичные аэродинамические расчеты по данному направлению в размере аж 4 млн. руб. выделены РСК «МиГ». И вот, уважаемый Р. Скоморохов задался вопросом: зачем нам нужен этот самолет? Аргументация против ЛФМС совершенно здравая. На сегодняшний день в ВКС и ВМФ России несут службу аж 12 типов самолетов оперативно-тактической авиации: МиГ-29, МиГ-29К, МиГ-35, МиГ-31, Су-24, Су-25, Су-27, Су-30, Су-33, Су-34, Су-35, Су-57. Да, МиГ-29, Су-24, Су-27 выслуживают последние сроки, но и после этого у нас останется 9 типов оперативно-тактической авиации! Не многовато ли? Что ж, давайте попробуем сравнить «типологию» оперативно-тактической авиации наших ВКС с теми же США.

Читать далее

Малые авианосцы и их основные недостатки: кратко о главном

Как показали Фолкленды, лёгкие авианосцы, особенно в британском случае, с самолётами короткого взлёта и вертикальной посадки, имеют крайне ограниченную применимость, и в случае с Фолклендами их «успех» никак не является следствием их тактико-технических характеристик, или же качеств базирующихся на них самолётов. Но ограничения, существующие для лёгких авианосцев, на самом деле куда шире, чем те, которые были продемонстрированы на Фолклендах. Проблема в том, что лёгкие авианосцы не только не могут обеспечить достаточное количество боевых вылетов в сутки или же базирование нормальной авиации, как это имело место в случае с британцами в 1982 году. Проблема в том, что эти корабли зачастую неприменимы вообще. Это касается не только носителей «вертикалок», конечно же, а всех небольших авианосцев вообще, в том числе катапультных (тот же аргентинский авианосец «25 мая» тоже в этом списке). Говоря о лёгких авианосцах, причём в данном случае уже вне связи с тем, какие самолёты они несут на борту, нельзя обойти вниманием то, как на их боевую эффективность влияет фактор волнения на море, или, попросту говоря, качки. 

Читать далее