Проект создания перспективного самоходного артиллерийского орудия (САО) 2С42 «Лотос» прошел очередной важный этап. Проведены и успешно завершены приемо-сдаточные испытания опытного образца. Подтверждены все основные характеристики и их соответствие техническому заданию. Теперь прототип самоходки может перейти на новый этап испытаний, что приближает момент принятия на вооружение. О завершении первого этапа испытаний 25 ноября сообщила пресс-служба «Ростеха». Мероприятия по проверке опытного САО «Лотос» проводились Центральным НИИ точного машиностроения и завершились успехом. Конструкторская документация и прототип соответствуют требованиям заказчика. Программа испытаний «Лотоса» предусматривала проверку по 57 параметрам разного рода. Определялись характеристики, проверялись все основные узлы и агрегаты шасси, вооружение, система управления огнем и т.д. Всего за время приемо-сдаточных испытаний опытное САО прошло по трассам 400 км и выполнило 14 выстрелов по мишеням. Отмечается, что готовая бронемашина соответствует техническому заданию в части габаритов и массы. При этом она показывает высокие ходовые и огневые характеристики. Обеспечены высокая скорострельность и дальность стрельбы.
Архив автора: kornelik
Есть ли будущее у ледокольного флота США: недостаточный минимум или развитие?
Фото: Ледокол USCGC Polar Star (WAGB-10) во льдах. Фото US CG. США планируют расширять присутствие в Арктике, и одним из главных инструментов для решения этой задачи должны стать военно-морские силы. Для полноценной работы в высоких широтах флот нуждается в ледоколах – но ситуация вокруг таких судов оставляет желать лучшего. Количество тяжелых ледоколов, способных работать в арктических морях, недостаточно, а новые суда пока существуют лишь в виде планов. Ледокольный флот США, призванный обеспечивать деятельность ВМС и коммерческих перевозчиков, является частью Береговой охраны. На данный момент в составе US Coast Guard формально имеется всего три тяжелых ледокола. Это два судна типа Polar и одно проекта Healy. Средний ледокол USCGC Mackinaw (WLBB-30) несет службу на Великих озерах и не выходит в океаны. Также следует упомянуть 9 ледокольных буксиров типа Bay-class, распределенных между несколькими портами. Из всего этого количества лишь два тяжелых ледокола способны выходить в открытое море и действовать в северных районах Тихого и Атлантического океана и содействовать работе ВМС США в Арктике.
Производительность труда на российских предприятиях и сдельная оплата: взгляд с точки зрения теории ограничений
Сдельная оплата труда – результат локальной оптимизации бизнеса, препятствующей развитию российских предприятий. По разным источникам, отставание российских предприятий по основному показателю производительности труда составляет от двух до четырех раз. Цифра настолько значительная, что причина должна быть серьезной. Есть мнение, что российским предпринимателям невыгодно добиваться значительного повышения производительности. Такую же мысль высказал и министр Правительства РФ. Безусловно, эта мысль имеет под собой основание и подобные настроения приводят к тому, что производительность на предприятиях сдерживается. Но я с такими предпринимателями практически не встречаюсь. Я сотрудничаю с собственниками и топ-менеджерами, которые совсем не против поднять результативность своих предприятий, но далеко не у всех это получается. Так что в этой статье будем рассматривать именно такие компании. В своей консалтинговой деятельности я пользуюсь инструментом мыслительных процессов теории ограничений (Theory of Constraints Thinking Processes).
Новый цех по производству серной кислоты открылся на площадке “КуйбышевАзот” в Тольятти
Фото: © tvsamara.ru. На «КуйбышевАзот» в г. Тольятти Самарской области запущен новый цех серной кислоты. Годовая мощность нового производства составляет 140 тысяч тонн серной кислоты марки «К» и 360 тысяч тонн улучшенного олеума. Получаемые продукты используются для производства капролактама и далее — для полиамидных волокон и нитей, инженерных пластиков и плёнок. Ввод в строй этих мощностей позволит закрепить лидерские позиции ПАО «КуйбышевАзот» в производстве капролактама и продуктов его переработки в России, СНГ и странах Восточной Европы. Инвестиции в проект составляют 8.6 млрд рублей. С запуском цеха создано 50 новых высококвалифицированных рабочих мест. Особое внимание на новом производстве уделяется экологичности всех производственных процессов. В проекте использовано оборудование с оптимальными показателями по сырью, энергоресурсам и качеству получаемой продукции, с гарантией оптимально допустимых разрешенных выбросов, стоков и отходов, что позволяет в 3,5 раза снизить выбросы в атмосферу.
Математическое моделирование напряженно-деформированного состояния многослойной монтажной платы при случайных внешних нагрузках на заданном амплитудно-частотном промежутке
В рамках работы была разработана модель многослойной монтажной электрической платы и выполнены расчеты напряженно-деформированного состояния каждого слоя платы и в виде сборной механической конструкции в условиях наложенных внешних механических вибраций разных частот, с выдачей заключения по результатам расчетов. Расчеты проводились с целью выдачи рекомендаций по изменению компоновки платы для устранения критических напряжений, способных привести к разрушению дорожек и микропереходов между слоями в диапазоне испытуемых частот и для последующих успешных испытаний в соответствии с ГОСТ 30630.1.1-99 Методы испытаний на стойкость к механическим внешним воздействующим факторам машин, приборов и других технических изделий, Определение динамических характеристик конструкции, ГОСТ Р 51499-99 (МЭК 60068-2-57-89) Методы испытаний на стойкость к механическим внешним воздействующим факторам машин, приборов и других технических изделий, Испытания на воздействие вибрации с воспроизведением заданной акселерограммы процесса, ГОСТ Р 51502-99(МЭК 60068-2-64-93)
Что Вы знаете о планере без двигательной установки: физические принципы полета и устройство
Фото: Аэропоезд из Ан-2 и двух Блаников на фалах. Что такое планер? Это летательный аппарат тяжелее воздуха, но при этом не имеющий двигательной установки. Он поддерживается в полёте за счет аэродинамической подъемной силы, создаваемой на крыле набегающим потоком воздуха и вместо маршевой силы двигателя использует гравитацию. В общем, планер превращает свою потенциальную энергию (высоту) в кинетическую (скорость) и наоборот. А ещё за счет своего небольшого веса и больших крыльев может использовать восходящие воздушные потоки как лифт, чтобы пополнить запас потенциальной энергии. Зачем они нужны? На заре развития планеризма задача была одна – удержать безмоторный летательный аппарат тяжелее воздуха в полете в течение более-менее продолжительного времени. Потом уже стали разбираться – а зачем? Задачи для планеров придумали такие: спортивная (учебные планеры, высший пилотаж, рекорды), экспериментальная (давайте что-нибудь построим и посмотрим как оно полетит), перевозка грузов и людей (например для десанта), исследование атмосферы.
