На заводе John Deere в Домодедово начата сборка новой модели автогрейдеров 622G. Со сборочной линии уже сошло более 10 машин — часть из них была сразу же отгружена дилерам. Грейдер 622G стал четвертой моделью, которая выпускается на этом предприятии: здесь также осуществляется крупноузловая сборка моделей 672G, 772G и 872G. Автогрейдеры серии G были впервые были представлены в 2008 году, и с тех пор завоевали большое количество поклонников. Клиенты отмечают не только высокую производительность, экономичность и надежность машин, но и отличные показатели точности грейдирования. Все модели являются полноприводными, оснащаются мощными двигателями собственного производства, а также уникальными КПП John Deere, обеспечивающими прямой привод трансмиссии, а также отличную плавность переключения с возможностью адаптации скорости переключения под нагрузку. Машины демонстрируют повышенные уровни мощности, крутящего момента и тягового усилия, а поэтому справляются со сложнейшими задачами, выдерживают высокие нагрузки и отлично подходят под работу с системами нивелирования.
Архив автора: kornelik
Новый космический телескоп Джеймса Уэбба идет на смету знаменитому телескопу Хаббл: подробности проекта
На фото: Последние испытания солнечного щита телескопа Джеймса Уэбба в ангарах Northrop Grumman в городе Редондо-Бич, Калифорния. Декабрь 2020. Для создания нового космического телескопа требуется много времени, денег и вдохновения. Астрономы приставали к НАСА с проектом следующего после Хаббла космического телескопа ещё до того, как тот вывели на орбиту в 1990-м. Тогда им казалось, что проект обойдётся не дороже миллиарда долларов и будет запущен уже в первом десятилетии XXI века. Спустя тридцать лет, $8,8 млрд, множество неудач, кризисов финансирования и угроз отмены проекта со стороны Конгресса США, космический телескоп Джеймса Уэбба, наконец, готов к запуску. НАСА планирует вывести его на орбиту уже 31 октября на ракете Европейского космического агентства Ариан-5 с космодрома во Французской Гвиане. Во время недавней встречи Американского астрономического общества технологи и инженеры показали телескоп в разложенном виде, понадеявшись, что это последний раз, когда телескоп будет развёрнут на земле. «В следующий раз, когда эта обсерватория будет так выглядеть, — сказал Эрик Смит, учёный, участвующий в программе создания телескопа, — она будет находиться за орбитой Луны, и будет видна нам в виде точечного источника света 17-й величины.
Новый производственный комплекс “СММ-Тяжмаш” в Ленинградской области запущен на полную мощность
Фото: © zaosmm.ru. ООО «СММ-Тяжмаш» — производственный комплекс, расположенный в г. Сосновый Бор Ленинградской области, специализирующийся на изготовлении нового оборудования и объемных металлоконструкций современной тяжелой грузоподъемной техники, включая проектирование, изготовление, проверку качества изделий, покраску, доставку и монтаж. Запуск «СММ-Тяжмаш» в 2018 году стал важным этапом стратегического плана компании по локализации производственных мощностей на территории Ленинградской области. Управление предприятием осуществляет Группа компаний (ГК) «СММ». С момента основания ГК «СММ» приобретено новое высокотехнологичное оборудование, которое дополнило производственные мощности завода «СММ-Тяжмаш»: горизонтальный фрезерно-расточной станок PAMA Speedram 4000 / позволяет с высокой точностью (IT6 и выше) обрабатывать крупногабаритные и тяжелые (до 100т) детали; машины плазменной резки ESAB, Messer /обеспечивают высокое качество и скорость резки металлов; горизонтально-расточной станок UNION BFP 130/7 с ЧПУ/зона обработки 11 м; станок токарно-винторезный 1М65 /обработка деталей диаметром до 1000 мм и длиной до 3000 мм; дробеструйная камера (ДхШхВ 48×9×7м);
Компания Renault произвела крупную модернизацию производства на своей Московской площадке
В 2018-2019 годах столичный завод «Renault Россия» выполнил капитальный ремонт производственного корпуса № 11, который не эксплуатировался с конца 1990-х. Открытие модернизированного цеха состоялось в 2020 году. Инвестиции в проект составили 415 миллионов рублей. В здании площадью 30 тысяч квадратных метров размещены следующие помещения: консолидационный центр экспорта комплектующих; цех (мастерская) персонализации автомобилей Atelier Renault, где производят лимитированную серию автомобилей, установку аксессуаров, проводят специальную антикоррозийную подготовку автомобилей на экспорт, контроль качества и инженерные тесты; автомастерская по обслуживанию автомобилей Renault Service. Московский завод «Renault Россия» — высокоавтоматизированное предприятие. В производстве используют 150 стационарных роботов, из которых 42 установили в 2019 году в рамках создания единой линии в сварочном цеху. Здесь полностью автоматизирована внутризаводская логистика. Доставку и перевозку комплектующих и деталей в цехах осуществляют 160 автоматических беспилотников (automated guided vehicle — AGV), которые разработаны и произведены непосредственно на заводе.
Многоцелевая малая атомная субмарина для ВМФ России: дискуссия о настоящем и перспективах проекта
Согласно ГПВ-2020, ВМФ должен был получить к 2020 году 8 новых многоцелевых АПЛ проекта 885(М). Фактически сорвана и программа модернизации АПЛ 3-го поколения. При этом и в обществе, и в СМИ, и в среде специалистов неоднократно поднимался вопрос об оптимальности такой крупной многоцелевой АПЛ, как «Ясень». Например, экс-начальник 1 ЦНИИ МО РФ контр-адмирал И.Г. Захаров в статье «Современные тенденции развития боевых кораблей» (журнал «Военный парад» № 5 за 1996 год) писал: «Важным обстоятельством в развитии многоцелевых ПЛ станет, как представляется, снижение стоимости их создания при сохранении достигнутых тактико-технических характеристик… Достаточно сложной, но, видимо, необходимой задачей станет сохранение ранее достигнутых боевых возможностей многоцелевых лодок при снижении их водоизмещения до 5000–6000 тонн».Существует определенный и неоднозначный опыт ВМФ СССР по созданию серии «малых» многоцелевых АПЛ проекта 705, оцениваемый сегодня в основном негативно. Вначале кратко рассмотрим зарубежный опыт. В ВМС зарубежных стран на сегодня самыми малыми ПЛА обладают ВМФ Франции (ПЛА серии «Рюби»/Rubis Amethyste).
Сеть “М.Видео-Эльдорадо” проводит глубокую цифровую трансформацию: от перестройки модели управления ИТ до инсорсинговой составляющей
Полная цифровизация покупательского опыта и трансформация из традиционной розничной компании в технологическую – в числе приоритетов «М.Видео-Эльдорадо». Для достижения этого компания существенно перестраивает модели управления ИТ и подходы к разработке, усиливая в ней инсорсинговую составляющую, а также существенно расширяет штат. О том, как это происходит, в интервью рассказала Виктория Кунина, директор по цифровой трансформации «М.Видео-Эльдорадо». Виктория, в чем состоят ключевые цели и задачи цифровой трансформации «М.Видео-Эльдорадо»? ВИКТОРИЯ КУНИНА: Наша цель с точки зрения цифровой трансформации – эволюционировать из традиционной розничной компании в технологическую. В 2020 году наша компания приняла решение уйти от централизованного управления изменениями и переформатировать дирекцию по бизнес-трансформации в вариант кросс-команд внутри бизнес-единиц группы. Была поставлена задача по формированию команд. В 2021 году нам нужно значительно усилить технологические роли и нанять более 600 человек в управление продуктами, для разработки, тестирования продуктов и пр.
