На иллюстрации: Три варианта конвертоплана HSVTOL в виртуальном полете. Недавно компания Bell Textron анонсировала проект HSVTOL (High-Speed Vertical Take-Off and Landing), целью которого является создание целого семейства конвертопланов на базе общих решений. Летательные аппараты новой линейки смогут взлетать и садиться вертикально, а в горизонтальном полете развивать высокую скорость. Для решения таких технических задач предлагается несколько любопытных идей и технологий. Концепт-проект HSVTOL предлагает создание архитектуры летательного аппарата с возможностью масштабирования под разные задачи. В опубликованных материалах уже показано три варианта конвертоплана – от малоразмерной беспилотной машины до грузового аппарата в размерности самолета C-130. Кроме того, в Bell прорабатывают различные дополнительные системы, такие как морские платформы для обеспечения работы БПЛА.
Архив автора: kornelik
Советская школа создания всепролазной техники и штурм Антарктиды: история создания гусеничного вездехода “Харьковчанка”
На фото: «Харьковчанка». Источник: warandpeace.ru. Ранее мы рассказывали о первых попытках штурма Антарктиды самодвижущейся техникой. Американская попытка с колесным «Снежным крейсером» потерпела фиаско, а вот советский послевоенный опыт прошёл вполне удачно. Это неудивительно – к тому времени в стране сложилась целая инженерная школа создания всепролазной техники. Плотный снежный покров и распутица – именно с такими непростыми проблемами приходилось бороться отечественным автомобильным конструкторам. Впрочем, изначально этот вопрос остро встал перед французом Адольфом Кегрессом. Личный шофер Николая II и технический директор царскосельского Императорского гаража первый в стране сделал попытку радикального решения вопроса бездорожья. В 1910 года француз приступил к созданию полугусеничного движителя, позволявшего двигаться по достаточно толстому слою снега. Внедорожные способности «Руссо-Балтов», «Делоне», «Бенцов» и другой императорской техники были исчезающе малы.
Ракетный центр в Воронеже запустил новое производство гражданской продукции от токарно-фрезерных центров до деталей для нефтегазовой отрасли
Фото: © riavrn.ru. Работы по реконструкции и техническому перевооружению производства для выпуска гражданской продукции завершены в Воронежском центре ракетного двигателестроения (ВЦРД). Предприятием проведена капитальная реконструкция корпуса, в котором размещается парк новых станков, и приобретено 23 единицы современного высокотехнологичного оборудования. Станки введены в эксплуатацию, на них уже идет опытная отработка изготовления соответствующей номенклатуры изделий. В том числе на новых токарно-фрезерных обрабатывающих центрах с системой числового программного управления в рамках исполнения заказов от представителей отечественной нефтегазовой отрасли отрабатывается изготовление широкой номенклатуры деталей: корпусов, плунжеров, фланцев, крышек, патрубков и других изделий”, — сообщил представитель предприятия. В настоящее время реконструкция и техническое перевооружение завершены, на это было выделено порядка 1 млрд рублей.
Роботизация несерийного производства на примере мостовых конструкций: кратко о главном
В настоящей статье мы предлагаем рассмотреть проект роботизации несерийного производства мостовых конструкций, благодаря которому предприятию удалось повысить производительность в два раза. Основой решения стали адаптивные роботы, не требующие программирования, — разработка российской компании Abagy Robotic Systems. Согласно последним данным Международной федерации робототехники (IFR), наиболее роботизированной страной является Сингапур: там используется 918 роботов на 10 тыс. рабочих, затем идут Южная Корея (855) и Япония (364). Для сравнения, в России 6 роботов на 10 тыс. рабочих. Почему роботов по-прежнему так мало во всем мире? Дело в том, что роботы используются только на серийных производствах, где производят тысячи однотипных деталей, например в автомобилестроении или электронике. Очевидно, что число подобных компаний ограниченно и в какой-то момент может быть исчерпано. Конечно, производители роботов крайне заинтересованы в роботизации несерийного рынка, ведь таких производств тысячи.
Утилизация космического мусора: методы и возможные перспективные пути решения
Мы уже не раз писали о том, что вокруг Земли за последние несколько десятков лет образовалась целая груда мусора. То есть не груда, а более-менее распределенные по орбитам с разной высотой космические аппараты и их элементы. Но их очень много — тысячи. Больше всего, конечно, спутников — их количество превышает 5000, а скоро и вовсе увеличится до нескольких десятков тысяч. Аппараты запускают Starlink, OneWeb, вскоре, скорее всего, тем же займутся китайские компании и Amazon. В ближайшем обозримом будущем количество спутников будет лишь расти. Это хорошо, даже отлично, но что делать, когда спутник выходит из строя или срок его эксплуатации приближается к завершению? Оставлять все это на орбите — н евариант. «Представьте себе, что все морские корабли, потерянные за прошедшие века, дрейфовали бы на поверхности океанов. Это именно то, что сейчас происходит на орбите, и эта ситуация больше не может продолжаться. Поэтому все страны-члены ЕКА активно поддержали эту миссию», — заявил глава ЕКА Йохан-Дитрих Вернер.
Темпы развития проектов малых усовершенствованных АЭС увеличиваются: география и перспективы
На иллюстрации: Мировая карта реализации проектов малых усовершенствованных АЭС. Источник: Third Way. Распространенное заблуждение относительно передовых ядерных технологий заключается в том, что они в значительной степени концептуальны и не будут коммерциализированы вовремя, чтобы внести вклад в достижение ближайших климатических целей. Однако комплексный анализ глобальных усилий по разработке передовых ядерных технологий показывает быстрый прогресс в их коммерциализации и эксплуатации, считают американские прогрессивные экологические организации Clean Air Task Force, ClearPath, Nuclear Innovation Alliance, Pillsbury и Third Way. “Благодаря многочисленным реализуемым проектам и недавно принятым политическим мерам по поддержке развития передовых реакторов, США в отдельности имеют все шансы стать мировым лидером в этой области. Некоторые другие страны также смело продвигаются вперед с программами по разработке, демонстрации, внедрению и коммерциализации передовых реакторов – в некоторых случаях эти реакторы уже построены или эксплуатируются.