Статья посвящена осмыслению основ разработки систем сильного искусственного интеллекта – психо-машин. Наряду с анализом самой логики, зоны её юрисдикции обсуждается вопрос об инструменте подобного анализа, автор делает акцент на природе логики и метода. Осмысление философско-методологических основ разработки систем сильного искусственного интеллекта (психо-машин) представляется актуальным в условиях формирования человеком все более сложных и многофакторных искусственных систем [7]. Возникает вполне очевидный вопрос об «информационном техногеноме» или динамической совокупности кластеризаторов, априори заложенных в базальную организацию имманентной организации системы. В рамках теории информации данное явление можно назвать своеобразной интерпретационной позицией по отношению ко всей доступной информации (доступной ранее, т.е. «историзированной в настоящем», доступной непосредственно «здесь и сейчас», а также ожидаемой в будущем, т.е. антиципируемой). В области машинного обучения искусственных нейронных сетей данная проблема была озвучена на конференции в Калифорнии (11.12.2017) в качестве доминирующей и наиболее злободневной темы, в связи с крайними успехами испытаний нейронной сети компании Google.
Архив за день: 07.05.2021
История уникальных среднемоторных Chevrolet Corvette: долгий путь от модели CERV II к CERV III
Уникальные концепты, которые готовили Chevrolet Corvette к революции компоновки. Помните, как взбаламутил интернет среднемоторный Corvette восьмого поколения? Часть аудитории потирала руки в предвкушении схватки американского суперкупе с Ferrari и Lamborghini. Другая же искренне не понимала, зачем отказываться от прекрасной многолетней традиции? На самом деле в General Motors без малого шестьдесят лет экспериментировали с перекройкой флагманского спорткара. И просто сделали то, о чем всегда грезили. Первый атипичный Corvette с этакой аэрокосмической аббревиатурой CERV II (Chevrolet Engineering Research Vehicle) появился на свет в 1964 году при активном содействии «отца Корвета» Зоры Аркус-Дантова. Правда, на сей раз инженер и успешный гонщик задумывал не дорожную, а специальную трековую модель с уникальными для тех времен решениями. С точки зрения дизайна экспериментальный суперкар получился заправским гонщиком, а анатомически и подавно. В основе — монокок. К стальному заднему подрамнику крепилась подвеска и алюминиевый 6,2-литровый двигатель V8 с двумя верхними распредвалами, а не одним нижним, как у серийной модели, и системой впрыска топлива вместо вездесущих карбюраторов.
По неизвестным причинам вселенная расширяется быстрее, чем мы думали: новые сверхточные измерения
Вселенная, судя по всему, расширяется быстрее, чем должна. И никто не знает, почему — а новые сверхточные измерения расстояний только усугубили эту проблему. 3 декабря у человечества вдруг оказалась на руках информация, которую мы хотели получить с незапамятных времён: точное расстояние до звёзд. «Вводите название звезды или её местоположение, и через секунду получаете ответ», — сказал Бэрри Мэдор, космолог из Чикагского университета и Обсерваторий Карнеги, во время видеозвонка. «В общем…» – он умолк. «Мы просто завалены этими данными», — сказала Венди Фридман, космолог из тех же университетов, жена и коллега Мэдора. «Невозможно преувеличить мой восторг по этому поводу», — сказал по телефону Адам Рисс из университета Джонса Хопкинса, получивший в 2011 году нобелевскую премию за участие в открытии тёмной энергии. «Давайте я переключусь на видео, чтобы показать вам, что меня так восхитило?» Мы перешли в Zoom, чтобы он смог поделиться своим экраном, где расположились красивые графики, описывающие новые данные по местоположениям звёзд.
Неатомные подводные лодки Швеции: дизель-электрическая панацея для нужд обороны берега маленькой страны
Да, многие эксперты сегодня говорят о том, что неатомные подводные лодки Швеции – лучшие в мире. Самые тихие, самые смертоносные. Способные решить все проблемы обороны Швеции от… Кстати, стоит рассмотреть подробнее, от кого эти чудо-подлодки и как будут оберегать шведов. Но для начала небольшой экскурс в историю. В течении нескольких десятилетий подводные лодки выпускались всего в двух вариантах: традиционные дизель-электрические подводные лодки, которым нужно подниматься на поверхность каждый день или два, чтобы перезарядить свои аккумуляторные батареи с помощью дизельных двигателей, и атомные подводные лодки, которые могли тихо находиться под водой в течение нескольких месяцев благодаря своим ядерным реакторам. Недостатками атомных подводных лодок, конечно, является то, что они стоят во много раз дороже дизельных подводных лодок и требуют от страны-владельца наличия технологий ядерной энергетики и обученного персонала. Плюс немаленькие размеры атомных субмарин, что не очень удобно, когда речь идет об обороне, скажем, побережья Швеции или Финляндии. Шхеры, изрезанный рельеф, небольшие глубины и так далее.
Новые производства России в начале года: подробности проектов
Открыто 14 новых производства, из них 0 крупных с инвестициями более 1 млрд рублей. Общий известный объем инвестиций порядка 00 млрд рублей (по некоторым производствам объем инвестиций неизвестен). Стоит отметить, что по сравнению с предыдущими этот год начался более бодро. Открыто много производств, и поэтому в этот раз будут отдельные обзоры по первым месяцам года, тогда как ранее мы объединяли первые два-три месяца в один обзор. Обращаю внимание читателей, что также в обзор добавлена информация о предприятиях, которые по техническим причинам были пропущены ранее. 1. Лукойл запустил на Волгоградском НПЗ новый производственный комплекс моторных масел. 29 января в Волгограде состоялсь открытие комплекса производства высокоиндексных масел на Волгоградском нефтеперерабатывающем заводе. Новый производственный объект состоит из установок деасфальтизации и фракционирования остатка гидрокрекинга. Строительство началось в октябре 2018 года. Проект является частью программы ЛУКОЙЛа по модернизации производства смазочных материалов, которая позволяет обеспечить потребителей высокотехнологичной и эффективной продукцией, соответствующей передовым международным стандартам.
Кемеровский АО “СДС Азот” внедряет систему непрерывных улучшений: подробности проекта
Может ли современное предприятие рассчитывать на успех, опираясь только на движущую силу менеджмента? Определенно, может. Но квалифицированных менеджеров, готовых взять на себя роль лидеров в развитии бизнеса, не так уж и много. Такие люди стоят дорого и их сложно найти на рынке. При этом все мы знаем, что среди простых сотрудников, среди рабочих, служащих, менеджеров линейного уровня, много талантливых и изобретательных людей. Если не каждое предприятие не может позволить себе иметь команду «звезд»-менеджеров, то научиться использовать существующие таланты – доступно каждому. Я имею в виду, что любое предприятие может развивать у себя культуру непрерывного совершенствования, опирающуюся не на отдельных ключевых игроков, а на всех сотрудников. Рассмотрим мифические особенности национального производства. Обычно говорят, что в российских условиях невозможно создать культуру непрерывного совершенствования. Мол, наши люди не такие трудолюбивые, как японцы, не настолько привержены порядку, как немцы, не так нацелены на зарабатывание денег, как американцы, и так далее.
