Нужны ли армии гладкоствольные танковые пушки: кратко о главном

В начале шестидесятых годов началась настоящая революция в области танковых вооружений. Сразу в нескольких странах были созданы и внедрены перспективные гладкоствольные орудия. Такое вооружение имело целый ряд преимуществ перед существующими нарезными системами, и потому в кратчайшие сроки вытеснило их. Теперь подавляющее большинство танков – за очень редким исключением – оснащается именно гладкоствольными орудиями, позволяющими получать высокие огневые характеристики и боевые качества. Широкому распространению гладкоствольных танковых орудий способствовали несколько основных факторов. Такие изделия имели ряд преимуществ перед нарезными пушками, связанных с технологиями изготовления, особенностями эксплуатации и боевым потенциалом в сочетании со снарядами разных типов.

Читать далее

Проектный хаб как основа цифровизации современного производства

В последнее время словосочетание “проектный хаб” очень часто произносится в самых разных кругах технической общественности, связанной с автоматизацией производства. Это то, что сложилось в Силиконовой долине в США, и то, что пытаются сделать отдельные команды прогрессивно настроенных специалистов в России – от Сколково до Университета Сбербанка. Самоорганизация участников, обладающих ключевыми компетенциями, с изначально установленными (а может быть, и нет) целями – от работы по конкретному заказу до не привязанной к какому-либо проекту креативной деятельности, которая сама приводит к неожиданному результату. Одно из главных отличий проектных хабов от предшествующих подобных опытов – запредельная степень свободы. В мире существует огромное разнообразие проектных хабов с общественным, частным и государственным управлением.

Читать далее

Возвращение Российского экраноплана: история, новые проекты и перспективы

Недавно новая модификация амфибии «Орион-10» прошла ходовые испытания на Онежском озере. Опытный образец в скором времени отправится в одну из стран западной Азии. Сейчас он принимает участие в последних испытаниях, которые проходят на Онежском озере. В частности, необходимо было проверить ходовую часть обновленного экраноплана — свежие двигатели и поплавки. Со слов летчика-испытателя Игоря Добровольского, на текущий момент «Орион-10» не имеет мировых аналогов. Легкий аппарат способен развивать скорость до 200 км/ч, а, помимо членов экипажа, на борт могут взойти восемь пассажиров. Наличие экранного эффекта позволяет амфибии подниматься в воздух на 20 метров, что дает ему возможность перелетать через небольшие суда и острова. После 30-минутного полета специалист остался доволен их результатом, аппарат оправдал все ожидания. Полученные данные по расходу топлива оказались даже лучше изначально заявленных.

Читать далее

Предложена технология создания гигантских телескопов на основе квантовой телепортации

Физики предложили использовать феномен квантовой телепортации — мгновенной передачи квантового состояния — для того, чтобы создавать крупные телескопы-интерферометры. Авторы утверждают, что современные технологии допускают создание подобных устройств размером до 30 километров. Описание идеи опубликовано на сервере препринтов arXiv.org. На данный момент диаметр самых крупных сплошных зеркал оптических телескопов составляют около 10 метров. В течение ближайших лет будут запущены в работу обсерватории нового поколения, диаметр телескопов которых будет достигать нескольких десятков метров. Однако существует альтернативный способ создания крупных телескопов, который не требует изготовления огромных зеркал.

Читать далее

Современные системы сетевого взаимодействия автомобилей: общая картина и перспективы

Первые автомобили с подключением к сети появились в США уже более 20 лет назад, и способов связать автомобили между собой и пользовательскими данными намного больше, чем вы можете себе представить. Трудно поверить, что автомобили с подключением к сети появились в США более 20 лет назад. Компания General Motors считалась пионером, когда в конце 1996 года она представила свою первую телематическую систему. Ford тоже был в игре, но быстро отказался от своей разработки. Система GM OnStar стала передовой и сохраняет этот титул по сей день – в США общая сумма продаж системы OnStar составляет 50 миллионов штук. OnStar была самой важной телематической системой своего времени, и она заставила многих конкурентов GM выйти на рынок автомобилей, подключенных к сети. Впрочем, в настоящее время технологическим лидером является Tesla. Их автомобили активно используют системы сетевого взаимодействия, значительно опережающие разработки других OEM-производителей. Tesla может обновлять свое ПО, собирать и анализировать огромные массивы пользовательских данных и обрабатывать их с помощью мощных аналитических систем, что позволяет компании выпускать обновления, устанавливаемые по воздуху (OTA) на регулярной основе – работа всех этих технологий обеспечивается за счет передовой системной архитектуры.

Читать далее