Лебединский и Михайловский ГОКи, а также наш Оскольский электрометаллургический комбинат и Уральская Сталь уже приступили к выполнению ремонтных работ в новом формате. Задача та же — провести плановый ремонт. Однако сделать это необходимо быстрее, качественнее и безопаснее. Для этого специалисты применяют новые инструменты, в основе которых — современные принципы технического обслуживания и ремонта (ТОиР) и «бережливого производства». На ОЭМК им. А. А. Угарова в рамках проекта по повышению эффективности плановых ремонтов программы трансформации ТОиР успешно завершен капитальный ремонт установки металлизации № 3 ФОиМ — оборудование пущено в работу на 32 часа раньше, что позволило произвести дополнительно 2 685 тонн продукции. — Фабрика окомкования и металлизации ОЭМК включена в пилотный проект по повышению эффективности плановых ремонтов программы трансформации ТОиР Металлоинвеста, — рассказал заместитель начальника фабрики — руководитель проектов программы трансформации ТОиР в ФОиМ ОЭМК Сергей Егоров. — В этом году мы применили наши наработки с предыдущих периодов и современные принципы ТОиР на трёх капитальных ремонтах: установок металлизации № 3, №1 и обжиговой машины.
Архив за месяц: Январь 2021
Российская компания “Эвокарго” выпустила на рынок новый малотоннажный беспилотный грузовик EVO-1
Компания «Эвокарго» объявила о выпуске на рынок своего первого продукта — беспилотного грузовика. Малотоннажник EVO-1 полностью основан на российских разработках, оснащен гибридной системой питания от электрических батарей и водородных топливных элементов, поддерживает технологии взаимодействия с подключенной инфраструктурой «умной» дороги. Беспилотный грузовик EVO-1 испытали на ЦКАД-3, он проехал по интеллектуальному сегменту автодороги, продемонстрировав готовность беспилотной платформы к эксплуатации при магистральных перевозках. Грузовик испытали на ЦКАД-3, он продемонстрировал готовность беспилотной платформы к эксплуатации при магистральных перевозках, проехав по интеллектуальному сегменту автодороги. В этом случае машина передвигается при активном взаимодействии с подключенными элементами дорожной инфраструктуры (V2X) и системой «умной» дороги по безопасному протоколу. Готовятся к производству несколько малотоннажных электрических автономных грузовиков «Эвокарго» по предзаказу, поставки начнутся в апреле 2021 года. Первые покупатели беспилотника — предприятия нефтегазовой отрасли, владельцы складских комплексов и логистические компании. На первом этапе грузовики «Эвокарго» будут использоваться на закрытых территориях, обеспечивая высокую степень безопасности.
Насколько точно мы способны измерять реальность и ориентироваться в пространстве: прикладная астрофизика в космосе
На иллюстрации: Межпланетная станция «Новые горизонты», готовящаяся собрать данные во время пролёта мимо Плутона. Представляем вашему вниманию перевод статьи Калеба Скарфа – астрофизика, директора кафедры астробиологии в Колумбийском университете Нью-Йорка, основателя института yhousenyc.org, изучающего сознание человека и машины. В начале 1960-х, во время космической гонки, ни американские, ни советские учёные, не знали точно, где находятся Марс или Венера – особенно с точностью и определённостью, жизненно необходимыми для ориентирования космических аппаратов. Это прозвучит смешно. Они знали, конечно, где примерно окажется такая цель, как Венера, когда к ней подлетит космический корабль. Однако «примерно» в данном контексте могло означать погрешность в 10 000 или 100 000 км. Местоположения планет, их эфемериды, зависят от чрезвычайно точной калибровки их орбит. Однако лучше всего делать это непосредственными измерениями – так, как делали бы моряки прошлого, приставая непосредственно к острову или побережью, чтобы точно определить его широту и долготу.
Помогает ли человек сохранению лесного покрова с помощью лесовосстановительных мероприятий: статистика и факты
Страны всего мира обещают высадить миллиарды деревьев с тем, чтобы вырастить новые леса. Однако в новом исследовании демонстрируется, что потенциал поглощения углерода из атмосферы и влияния на изменение климата у современных лесов, восстанавливающихся естественным образом, гораздо больше, чем считалось ранее. Когда Сюзан Кук-Паттон в Смитсоновском центре исследования окружающей среды в Мэриленде семь лет назад занималась постдокторантурой по теме восстановления лесов, она, по её словам, помогла высадить 20 000 деревьев в Чесапикском заливе. Это был очень ценный урок. «Лучше всего в основном росли те деревья, которые мы не сажали, — вспоминает она. – Они естественным образом прорастали на земле, которую мы подготовили для посадок. Множество деревьев появлялось тут и там. Это стало хорошим напоминанием о том, что природа знает, что делает». Что работает в Чесапикском заливе, работает, вероятно, и много где ещё, говорит Кук-Паттон, ныне работающая в благотворительной экологической организации The Nature Conservancy [сохранение природы]. Иногда нам просто нужно дать природе место, чтобы она снова там выросла естественным путём.
Новая модификация крылатой ракеты Tomahawk вышла на этап эксплуатационных испытаний в ВМФ США
На фото: Пуск ракеты Tomahawk Block V эсминцем USS Chaffee (DDG-90). В США продолжаются работы по созданию новых модификаций крылатой ракеты Tomahawk, известных под общим обозначением Block V. Первая версия обновленной ракеты уже доведена до эксплуатационных испытаний, и в этом году поступит на вооружение ВМС. Два других варианта испытают и примут позже. Ожидается, что появление трех обновленных ракет с разными особенностями положительно скажется на боевых возможностях надводных кораблей и подводных лодок. Работы по созданию очередных модификаций ракеты «Томагавк» на базе модификации Block IV стартовали еще в конце двухтысячных годов. Силами ряда организаций параллельно прорабатывалось несколько решений, направленных на повышение характеристик и расширение возможностей ракеты. Так, в 2009 г. компания Raytheon Missile Systems получила заказ на разработку новой фугасно-проникающей боевой части Joint Multiple Effects Warhead System (JMEWS) с программируемым взрывателем и повышенными характеристиками. Следующий контракт на техническое проектирование, изготовление и испытание таких боезарядов в окончательной конфигурации появился только в 2017 г.
Продолжается строительство Амурского газоперерабатывающего завода: подробности мегапроекта Газпрома
Фото: © gazprom.ru. Продолжается строительство ульра-современного Амурского газоперерабатывающего завода. Отмечается, что на площадке будущего предприятия продолжается активная фаза строительно-монтажных работ, задействовано более 30 тыс. рабочих и инженеров. На сегодняшний день статус реализации проекта — 70,5%. Активно ведется набор персонала для предстоящей эксплуатации завода. В частности, на первой и второй технологических линиях продолжаются пусконаладочные работы, монтируется внешняя теплоизоляция основного оборудования — финальная стадия подготовки к испытаниям под нагрузкой. Обе линии будут введены в эксплуатацию в 2021 году. На третьей и четвертой линиях закончен монтаж основного технологического оборудования — установок для осушки, очистки и охлаждения сырьевого газа, колонн выделения этана, метана и азота, компрессорного оборудования. На пятой и шестой линиях установлено первое крупнотоннажное оборудование — колонны для выделения пропана и бутана, аппараты для осушки и очистки газа перед его подачей на разделение. Идет сварка металлоконструкций, укладка трубопроводов и кабельных линий.
