Давид Конлон и Асаф Фербер подняли нижнюю границу для значений многоцветных чисел Рамсея. Эти числа говорят о том, насколько можно увеличивать граф, пока в нём не начнут появляться неизбежные закономерности. Одни из самых упрямых чисел математики, после более 70 лет сопротивления, наконец, начинают поддаваться. В опубликованном в сентябре четырёхстраничном доказательстве Давид Конлон и Асаф Фербер дали наиболее точную оценку «многоцветным числам Рамсея». Эти числа описывают размер графов, до которого они могут вырасти перед тем, как в них начнут неизбежно проявляться определённые закономерности. «В нашей Вселенной абсолютных случайностей нет, — сказала Мария Аксенович из Технологического института Карлсруэ в Германии. – Всегда где-то есть скопления порядка, и числа Рамсея оценивают его количественно». Графы – это наборы точек (вершин), соединённых линиями (рёбрами). Особенно математиков интересует вопрос, сколько вершин и рёбер можно добавить в граф перед тем, как в нём начнут появляться различные подструктуры.
Архив за день: 03.12.2020
Будет ли у человечества массовый летающий автомобиль: инновации, нанотехнологии и смелые прогнозы
Предлагаем вашему вниманию обзор книги “Где мой летающий автомобиль? Воспоминания о прошедшем будущем” Сторрса Холла. Итак, допустим, вам удалось попасть в параллельный мир, являющийся зеркальным отражением нашего, и вытащить оттуда книгу, являющуюся полной противоположностью труда Роберта Гордона «Взлёт и падение американского роста» [объёмная книга по истории экономического роста США с 1870 по 1970-й года / прим. пер.]. Такая книга была бы написана не учёным, историком экономики, погружённым в прошлое, а инженером, всю свою карьеру занимавшимся футуристическими технологиями. Она бы была опубликована не престижным академическим издательством, а самиздатом. В ней были бы плохо свёрстанные таблицы, а на обложке красовались аляповатые трёхмерные буквы. Вместо консервативных предсказаний технологий будущего, в ней бы шли отважные рассуждения о границах возможного, от нанотехнологий до холодного ядерного синтеза. Вместо трезвого обзора экономической истории одной страны за один период, в ней бы уживалось всё подряд, от инженерного дела и физики до философии.
Перспективное самоходное артиллерийское орудие (САО) 2С42 “Лотос” для Российской армии: подробности проекта
Проект создания перспективного самоходного артиллерийского орудия (САО) 2С42 «Лотос» прошел очередной важный этап. Проведены и успешно завершены приемо-сдаточные испытания опытного образца. Подтверждены все основные характеристики и их соответствие техническому заданию. Теперь прототип самоходки может перейти на новый этап испытаний, что приближает момент принятия на вооружение. О завершении первого этапа испытаний 25 ноября сообщила пресс-служба «Ростеха». Мероприятия по проверке опытного САО «Лотос» проводились Центральным НИИ точного машиностроения и завершились успехом. Конструкторская документация и прототип соответствуют требованиям заказчика. Программа испытаний «Лотоса» предусматривала проверку по 57 параметрам разного рода. Определялись характеристики, проверялись все основные узлы и агрегаты шасси, вооружение, система управления огнем и т.д. Всего за время приемо-сдаточных испытаний опытное САО прошло по трассам 400 км и выполнило 14 выстрелов по мишеням. Отмечается, что готовая бронемашина соответствует техническому заданию в части габаритов и массы. При этом она показывает высокие ходовые и огневые характеристики. Обеспечены высокая скорострельность и дальность стрельбы.
Есть ли будущее у ледокольного флота США: недостаточный минимум или развитие?
Фото: Ледокол USCGC Polar Star (WAGB-10) во льдах. Фото US CG. США планируют расширять присутствие в Арктике, и одним из главных инструментов для решения этой задачи должны стать военно-морские силы. Для полноценной работы в высоких широтах флот нуждается в ледоколах – но ситуация вокруг таких судов оставляет желать лучшего. Количество тяжелых ледоколов, способных работать в арктических морях, недостаточно, а новые суда пока существуют лишь в виде планов. Ледокольный флот США, призванный обеспечивать деятельность ВМС и коммерческих перевозчиков, является частью Береговой охраны. На данный момент в составе US Coast Guard формально имеется всего три тяжелых ледокола. Это два судна типа Polar и одно проекта Healy. Средний ледокол USCGC Mackinaw (WLBB-30) несет службу на Великих озерах и не выходит в океаны. Также следует упомянуть 9 ледокольных буксиров типа Bay-class, распределенных между несколькими портами. Из всего этого количества лишь два тяжелых ледокола способны выходить в открытое море и действовать в северных районах Тихого и Атлантического океана и содействовать работе ВМС США в Арктике.
Производительность труда на российских предприятиях и сдельная оплата: взгляд с точки зрения теории ограничений
Сдельная оплата труда – результат локальной оптимизации бизнеса, препятствующей развитию российских предприятий. По разным источникам, отставание российских предприятий по основному показателю производительности труда составляет от двух до четырех раз. Цифра настолько значительная, что причина должна быть серьезной. Есть мнение, что российским предпринимателям невыгодно добиваться значительного повышения производительности. Такую же мысль высказал и министр Правительства РФ. Безусловно, эта мысль имеет под собой основание и подобные настроения приводят к тому, что производительность на предприятиях сдерживается. Но я с такими предпринимателями практически не встречаюсь. Я сотрудничаю с собственниками и топ-менеджерами, которые совсем не против поднять результативность своих предприятий, но далеко не у всех это получается. Так что в этой статье будем рассматривать именно такие компании. В своей консалтинговой деятельности я пользуюсь инструментом мыслительных процессов теории ограничений (Theory of Constraints Thinking Processes).
Новый цех по производству серной кислоты открылся на площадке “КуйбышевАзот” в Тольятти
Фото: © tvsamara.ru. На «КуйбышевАзот» в г. Тольятти Самарской области запущен новый цех серной кислоты. Годовая мощность нового производства составляет 140 тысяч тонн серной кислоты марки «К» и 360 тысяч тонн улучшенного олеума. Получаемые продукты используются для производства капролактама и далее — для полиамидных волокон и нитей, инженерных пластиков и плёнок. Ввод в строй этих мощностей позволит закрепить лидерские позиции ПАО «КуйбышевАзот» в производстве капролактама и продуктов его переработки в России, СНГ и странах Восточной Европы. Инвестиции в проект составляют 8.6 млрд рублей. С запуском цеха создано 50 новых высококвалифицированных рабочих мест. Особое внимание на новом производстве уделяется экологичности всех производственных процессов. В проекте использовано оборудование с оптимальными показателями по сырью, энергоресурсам и качеству получаемой продукции, с гарантией оптимально допустимых разрешенных выбросов, стоков и отходов, что позволяет в 3,5 раза снизить выбросы в атмосферу.
