На фото: Средства сухопутного “Гермеса” в походном положении. Одной из главных новинок прошедшего форума «Армия-2020» стал перспективный многоцелевой комплекс управляемого вооружения «Гермес» в наземном исполнении. Незадолго до выставки его разработчики опубликовали новые подробности, а на самом мероприятии показали ряд компонентов комплекса в разных версиях. Проект «Гермес» одновременно является одной из самых интересных и самых сложных разработок нашей оборонной промышленности. Работы по перспективному межвидовому ракетному комплексу начались в тульском КБ Приборостроения еще в девяностых годах, но полноценное внедрение такого оружия в армии пока не начато. «Гермес» представляет собой универсальный комплекс для использования на разных носителях в разных родах войск. Предлагается модификация для армейской авиации, устанавливаемая на боевые вертолеты. Также разработан мобильный сухопутный вариант и продолжаются работы по корабельному. Ранее упоминалось создание стационарной модификации для береговой обороны, но от нее, по-видимому, отказались.
Архив за месяц: Сентябрь 2020
Теорема о прямоугольных колышках или как можно найти в замкнутой петле все виды прямоугольников?
Джошуа Грин и Эндрю Лобб, скучая на карантине, придумали, как доказать один из вариантов теоремы о прямоугольных колышках. В середине марта математики Джошуа Грин и Эндрю Лобб оказались в сходном положении – закрыты в четырёх стенах, пытаясь приспособиться к росту эпидемии коронавируса. Они решили справиться с ней, углубившись в свои исследования. «Думаю, что пандемия послужила определённым катализатором этого процесса, — сказал Грин, профессор Бостонского колледжа. – Мы решили, что будет лучше налечь на какую-нибудь совместную работу, которая сможет поддержать нас». Одна из проблем, которой решили заняться два друга, был вариант геометрического вопроса, остававшегося без ответа более ста лет. «Эту задачу крайне просто сформулировать и понять, однако она очень сложная для решения», — сказала Элизабет Денн из Университета Вашингтона и Ли. Всё начинается с замкнутой петли – любого искривлённого пути, у которого совпадают начало и конец. Задача, за которую взялись Грин и Лобб, по сути, утверждает, что в любом таком пути найдутся наборы из четырёх точек, составляющих вершины прямоугольника любой заданной пропорции.
Беспилотный транспорт и интернет вещей: развитие технологии и перспективы
Технологии беспилотной езды во многом полагаются на сетевое взаимодействие транспортных средств, и управление этим взаимодействием становится важным как никогда. Ожидается, что технологии беспилотного транспорта окажут значительное влияние на интернет автомобилей, поскольку от беспилотных автомобилей будет поступать значительный объем трафика (а также автомобили будут получать больше данных на вход). На графике, приведенном ниже, представлен мой прогноз того, как беспилотный транспорт повлияет на поток данных в сетевых транспортных средствах. Этот прогноз представляет собой общий обзор отрасли интернета автомобилей, и в нем отражены основные сегменты рынка. Представленный график также затрагивает исключительно основные сценарии использования беспилотного транспорта (даже с учетом того, что временные рамки развертывания этих транспортных средств весьма размыты). Приведенная внизу временная шкала, на мой взгляд, скорее оптимистична. Для обозначения сценариев использования беспилотного транспорта на графике используются цветовые обозначения. Черным цветом отмечены системы ADAS (включая системы 2 и 3 уровней).
Рассчитываем энергетическую стоимость строительства: методика и примеры
Современная экономика, хоть мировая, хоть локальная, государственная или региональная – нестабильна и этот факт очень трудно оспорить. Глобализация выравнивает доступ к продуктам и финансовым ресурсам, но, при этом, унифицирует макроэкономику стран мира и разрушает уникальные или самодостаточные экосистемы. Глобализация порождает формальную ответственность эмиссионного центра за достаточность финансовых ресурсов в узлах концентрации социальных проблем, при том, что накопленная добавленная стоимость в частных олигархических копилках не решает эти проблемы в принципе и не будет их решать в перспективе. Конфликт нарастает по мере роста внешнего долга США и, так или иначе, должен быть разрешен – это будет или мировая война за списание невозвратных долгов «несуществующим в будущем» должниками, или смена мирового экономического лидера, генерирующего свободный денежный поток. Разумеется, США при этом, должны будут отойти в развитии во вторую лигу. Полагая, что никому не нужна мировая война с непредсказуемыми для планеты последствиями, движение в сторону второго варианта – кажется всем более логичным.
Лучшие пассажирские самолеты 20-го века: чем знаменит Douglas DC-3
Какой пассажирский самолет самый лучший? Для начала нужно определиться, в чем именно лучший. Сейчас вы узнаете историю лучшего самолета с точки зрения его вклада в развитие авиации. Именно он был тем прорывом, благодаря которому сегодня каждый (или почти каждый) может себе позволить летать, а не ездить. Легендарный самолет. Эта история началась в далеком 1935 году, когда в воздух впервые поднялся DC-3 (Douglas Сommercial) разработанный в компании Douglas Aircraft. Хотя конечно все началось не с первого полета, а со странного заказа. Компания American Airlines заказала у Douglas постройку необычного самолета. Это должен был быть вариант уже успешного в то время DC-2, но только не с обычными пассажирскими сидениями, а со спальными местами. Сам Дональд Дуглас не очень то верил в успех такого предприятия, но вызов принял. В результате появился Douglas Sleeper Transport, самолет с кроватями для комфортного путешествия. Но, как и считал Дуглас, успеха у пассажиров он не имел. А вот его брат-близнец, наоборот. Вариант авиалайнера без спальных мест назвали DC-3 и он стал первым коммерчески успешным самолетом именно благодаря тому, что American Airlines требовали свои кровати.
АО “ОДК-Климов” провело реконструкцию для увеличения объема выпуска вертолетных двигателей семейства ТВ3-117/ВК-2500 и ВК-2500ПС-03
Фото: © phototass2.cdnvideo.ru. Проведённая реконструкция позволит в 2021 году на 30% увеличить выпуск вертолетных двигателей семейства ТВ3-117/ВК-2500, в том числе на 40% выпуск двигателей ВК-2500ПС-03. Испытательные стенды теперь более приспособлены для проведения современных НИОКР. В 2018 году в г. Санкт-Петербург, на территории конструкторско-производственного комплекса АО «ОДК-Климов» в г. (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) началась масштабная реконструкция испытательной стендовой базы. В 2020 году ремонтные работы были завершены. Реконструкция велась за счет средств инвестиционного проекта Госкорпорации Ростех. Модернизация стендов для испытания реактивных двигателей семейства РД-33 производилась за счет собственных средств. Общая сумма затрат — около 2 млрд руб. «Средства, выделенные Госкорпорацией Ростех, потрачены в полном объеме согласно целевому назначению. Можно говорить о том, что государственные деньги освоены не просто в рамках модернизации испытательной базы ОДК-Климов, а были вложены в совершенствование производства, развитие конструкторской мысли, укрепление независимости страны», — считает исполнительный директор АО «ОДК-Климов» Александр Ватагин.
