В июне корпорация Airbus получила контракт на установку 110 радаров с активной антенной фазированной решеткой (АФАР) Captor-E на Eurofighter Typhoon немецких ВВС и пять радиолокационных станций этого типа на испанские «Тайфуны». В последнем случае речь идет о начальной партии РЛС. Работы в рамках контракта должны выполнить в 2023 году. Некоторые западные СМИ назвали Captor-E «самым передовым радаром для истребителей». В ряде источников говорится, что он способен обнаруживать цель типа «истребитель» на дальности примерно 270 километров. В принципе, это сравнимо с показателем (или даже больше него) радиолокационной станции американского F-22, которая имеет дальность обнаружения цели с эффективной площадью рассеяния один квадратный метр в районе 240 километров. А как быть с полноценными стелсами, у которых этот показатель еще лучше? Ранее высокопоставленный специалист по радиолокации European Aeronautic Defence and Space Company (EADS) заявил, что Captor-E способен обнаруживать F-35 на расстоянии примерно 59 километров. Если это правда, показатель весьма достойный.
Архив за месяц: Июль 2020
Обзор новшеств ARCHICAD 23 для архитектурного проектирования: от модельных видов до работы с IFC
В конце 2019 года на российский рынок вышла локализованная версия ARCHICAD 23. В преддверии выхода 24-й версии программы мы предлагаем вспомнить о нововведениях ARCHICAD 23, которые не были широко афишированы, но достойны упоминания. В первую очередь расскажем о модельных видах. Уже вошло в традицию то, что каждый раз, когда в ARCHICAD обновляются какие-либо инструменты, всегда обновляются и настройки этих инструментов в модельных видах. Например, в 21-й версии был обновлен инструмент «Лестница», в 22-й версии – инструмент «Навесная стена», а в 23-й версии обновили инструменты «Колонна» и «Балка». И это здорово, что разработчики пытаются облегчить жизнь нам – пользователям, так как разнообразие настроек в модельных видах позволяет разнообразнее настраивать отображение этих элементов при оформлении документации. В этом обновлении впервые в раздел настроек конструктивных элементов добавили настройку отображения перекрытий. Теперь мы можем задавать отображение контуров смежных перекрытий. Это может быть полезно, например, при работе с реконструкцией. Допустим, у нас было отверстие в перекрытии, и мы захотели его частично заложить. Если раньше приходилось ухищряться с показом видимых линий через настройку перьев, то теперь мы можем просто настроить модельный вид на нужный для нас показ.
Компания “Класс-Инжиниринг” увеличила объемы производства станков для перемотки рулонных материалов на 40%
Фото: © plastinfo.ru. Компания «Класс-Инжиниринг» (г. Санкт-Петербург) производит станки для перемотки стретч-плёнки, пищевой пленки, фольги, а также флексопечатного оборудования. Завод успешно работает с 2003 года и на текущий момент является одним из лидеров в своей отрасли, получивших признание не только в России, но и за рубежом. В первом полугодии 2020 года компания переехала в новое здание площадью более 1500 кв. м. Такая потребность возникла в связи с непрерывным ростом продаж продукции и увеличением рынков сбыта. Расширение производственных мощностей позволит увеличить объемы производства выпускаемой продукции более чем на 40%. За последние годы предприятием был создан ряд уникальных решений в области перемотки различных рулонных материалов, а охват поставок оборудования превысил отметку в 50 стран мира. В 2018 году компания стала победителем ежегодного конкурса «Экспортер года» среди малых и средних предприятий Северной столицы.
Динамическое обучение и что вы об этом знаете: простые ответы на простые вопросы
Обучение — это не прочитанные статьи, книги, прослушанные курсы, посещенные новых конференций и митапы. Все перечисленное важно, но есть и вторая составляющая, о которой пока мало говорили. По сути, обучение должно стать основной целью в жизни, а ваша текущая деятельность — лишь средством ее достижения. Примерно так видит ситуацию профессор Брэдли Стаатс. И у него есть еще пара интересных умозаключений. Данный пост — перевод стенограммы радиошоу Knowledge@Wharton с Брэдли Стаатсом — профессором бизнес-школы Кенана-Флаглера при Университете Северной Каролины, а также автором книги Never Stop Learning: Stay Relevant, Reinvent Yourself, and Thrive («Никогда не прекращайте учиться: будь в тренде, изобретай себя заново и процветай»). Книга объясняет преимущества и философию динамического (непрерывного) обучения, описывает методы повышения его эффективности на протяжении всей жизни. Вокруг нее и состоялась эта беседа. Подтолкнуло нас к ее переводу изучение выборки аналитических данных Leader-ID. Мы обратили внимание на резкий всплеск мероприятий, касающихся образования, в минувшем году. Их число практически утроилось.
Как работает новейшая российская радиолокационная система для мониторинга взлетно-посадочной полосы
Это фото скромного аэродрома «Орловка» (код ИКАО: UUTO) в Тверской области — на самом деле очень символично. Впервые в истории Россия присоединяется к почетному клубу технологических лидеров, которые способны проектировать и выпускать радиолокационные системы для мониторинга взлетно-посадочной полосы (ВПП) на наличие посторонних предметов. Купить такую систему у зарубежного производителя непросто (это штучные проекты) и дорого. Кроме цены оборудования, контракт требует оплаты проектирования под конкретный аэропорт, услуг шеф-монтажа, и далее — оплаты авторизованного сервисного обслуживания на все время работы системы. Проблема мусора незаметна, но очень актуальна. В истории авиации известно немало случаев, когда обломки предметов, выпавшие из конструкции самолетов или аэродромной техники, оказывались на ВПП и наносили ущерб воздушным судам во время взлета или посадки. Катастрофа Конкорда, произошедшая в 2000 году, стала трагедией, показавшей всю актуальность этой проблемы.
Метровагонмаш-Сервис внедряет эффективные методы цифровизации процессов обслуживания и ремонта вагонов
Начиная с 2014 года ТМХ поставляет новые вагоны в метро Москвы по контрактам жизненного цикла, а значит, несет все затраты по их сервисному обслуживанию, осмотрам и ремонтам. Шесть лет назад переход на такое взаимодействие стал настоящей революцией и для московского метро, и для российского транспорта в целом. Специалисты входящей в ТМХ компании «Метровагонмаш-Сервис» неустанно работают над снижением затрат на обслуживание вагонов столичной подземки при сохранении высочайшего качества. Сейчас компания находится на пороге новой — теперь уже цифровой — революции. «Метровагонмаш-Сервис» реализует сейчас три пилотных проекта по цифровизации сервиса вагонов метро. Один из них — передача данных с борта подвижного состава и их анализ с помощью искусственного интеллекта. Проект реализован в депо Новогиреево: необходимым оборудованием в 2019 году оснащены 248 вагонов, работающих на Калининской линии московской подземки. «Мы уже давно обеспечивали 100% автоматического считывания всех параметров работы подвижного состава, а их по каждому составу около 4000! Развитие технологии упиралось в то, что человек не способен оперативно обрабатывать такой массив информации.
