Сети обмена данными между роботизированными транспортными средствами: ближайшее будущее

Хотя умные машины должны быть автономными и полагаться не более чем на внешние данные GPS (если они вообще используют GPS), все же лучшим решением будет объединить их общей сетью данных. Эта сеть появится в скором времени, и в отличие от современных облачных сервисов, не остановится на первоначальной версии, а на протяжении нескольких лет будет еще совершенствоваться. Предположительно, это будет высокоуровневая система передачи данных. Информация будет передаваться по каналам широковещания в городе, на улицах и перекрестках. Вдобавок сигнал от машины к сетевым сервисам будет идти по двухточечной линии PPP. Также в планах IT-сообщества проложить прямую коммуникацию между транспортными единицами (V2V) и между транспортной единицей и придорожной инфраструктурой (V2I). Поскольку умные автомобили должны учитывать всё, от дорожных знаков до пешеходов, то для безопасного функционирования одной передачи данных недостаточно. Хотя плюс от нее определенно есть. В этой статье изложены перспективы развития Motornetа и умных автомобилей (или других современных сетевых авто).

Читать далее

Ученые предложили установку для получения электрической энергии из влажного воздуха

Группа ученых из Массачусетского технологического университета разработали установку получения энергии из воздуха. Правда, есть обязательное условие — наличие в воздухе влаги. Основной рабочий элемент — сверхтонкая пленка из токопроводящих белковых нанонитей. Их вырабатывают бактерии Geobacter sulfurreducens. Толщина нитей составляет всего 7 микрометров. Ее структура пористая, поскольку пленка состоит из множества нанонитей. Плена помещена между электродами из золота. Общий размер устройства — 1*2 см.  Электричество удается получать из-за так называемого градиента влажности между атмосферным воздухом и слоями белковых нитей. При этом вырабатываемый ток можно использовать в практических целях. Вырабатываемого 17 устройствами электричества хватает для работы небольшого экрана. По мнению исследователей, электричество вырабатывается в результате процесса ионизации карбоксильных групп на поверхности белковых нитей из-за присутствия молекул воды.

Читать далее

Двигательная установка для гиганта Airbus A-380: все что вы хотели об этом узнать

В конце 90-х годов крупнейшие мировые авиастроительные компании Boeing и Airbus, оценивая состояние и возможности рынка авиационной техники, были всерьез озадачены вопросом создания самолета VLCT (Very Large Commercial Transport). Это должен был быть, в первую очередь, самолет с увеличенной пассажировместимостью (порядка 600-800 мест). Программа американских авиастроителей носила наименование Boeing-747Х. В этой перспективе предполагались самолеты 747-500Х, -600Х и 700Х с укрупненной «горбатой» частью фюзеляжа, большей, чем у их предшественника Boeing-747-400. Однако, этим планам помешал Азиатский финансовый кризис 1997—2000 годов. Тогда Боинг решил, что перспективы рынка в выбранном направлении слишком туманны (в первую очередь отсутствие предварительного спроса со стороны авиакомпаний), и проект 747Х был свернут. Лишившись главного соперника и, тем самым, приобретя определенную свободу действий Airbus продолжил начатую в июне 1994 года работу по созданию собственной концепции самолета VLCT.

Читать далее

Китайские ВВС начали получать серийный многоцелевой вертолет Harbin Z-20

На фото: Один из опытных вертолетов Z-20. Китайская авиационная промышленность накапливала опыт проектирования и производства техники за счет копирования зарубежных образцов, причем подобные процессы имеют место и сейчас. В этом году в серию пошел многоцелевой вертолет Harbin Z-20, предназначенный для разных структур Народно-освободительной армии. Считается, что в основе этого китайского проекта лежит зарубежная машина – однако ее конструкция подверглась серьезной переработке. В середине восьмидесятых Китай на фоне потепления отношений с США приобрел у компании Sikorsky 24 многоцелевых вертолета S-70C-2 – гражданской версии военного UH-60 Black Hawk. Насколько известно, часть этих машин до сих пор остаются в эксплуатации. Параллельно с использованием импортной техники шло изучение ее конструкции для последующего заимствования наработок.

Читать далее

Саяногорский алюминиевый завод повышает эффективность производственных потоков: пример работы

Увеличение выпуска товарных обожженных анодов и снижение их себестоимости – проект «Построение эффективного потока производства электродов (ПЭ)» только в 2018 году дал САЗу экономический эффект в 74,4 (!) млн рублей. Это кросс-проект, он родился благодаря сотрудничеству САЗа, ИркАЗа, Коммерческой дирекции РУСАЛа, Департамента производства Алюминиевого дивизиона, инженерно-технологического центра, филиалов подрядной организации ИСО и других сервисных структур. Прокаленный кокс для производства электродов САЗа закупают в Китае. В РУСАЛе схожее сырье производит ИркАЗ – но для заводов, работающих по технологии «ЭкоСодерберг». Однако САЗу требуется кокс другого качества. Чтобы изготовить продукт, идентичный китайскому, на ИркАЗе частично модернизировали оборудование, изменили технологию. Таким образом, САЗ начал получать часть прокаленного кокса из Иркутска дешевле импортного и произвел дополнительно 66,3 тысячи тонн обожженных анодов. Эта продукция пошла на заводы РУСАЛа, ее стоимость значительно снизилась.

Читать далее