До начала 1990-х годов прогресс в области безопасности дорожного движения был минимальным. Несмотря на то, что интерес к повышению уровня защиты пассажиров был высок с момента появления этой концепции, результаты были невероятно низкими. Достаточно взглянуть на то, как автомобили проходили краш-тесты в середине 80-х годов, а затем сравнить их с автомобилями середины 90-х и 2000-х годов – разница в результатах поразительна. Также изменилось потребительское восприятие этой темы, а это значит, что теперь безопасность действительно продается. Более того, безопасность стала одной из основных характеристик, на которые люди смотрят при покупке нового автомобиля. В то время как все автомобильные компании рекламировали безопасность десятилетиями, большинство из них плохо справлялись как с краш-тестами, так и с реальными дорожно-транспортными происшествиями. Простая истина заключается в том, что эти компании игнорировали высокую стоимость разработки и исследований в области безопасности – они просто занимались рекламой. Если взглянуть на краш-тесты 60-х, 70-х и 80-х годов, то вы не заметите разницы – потому что ее нет. Дело в том, что, как и хорошие прибыльные компании, они просто использовали психологический образ, что они создают более безопасные автомобили – только для того, чтобы заработать больше денег.
Архив за день: 17.07.2020
Современное программное обеспечение для 3D-сканирования и обработки данных: обзор
Контроль геометрии с использованием 3D-сканирования применяется на каждом этапе производства сложной детали. Возможности оборудования позволяют провести оцифровку поверхности и сопоставить актуальные данные сканирования с исходной CAD-моделью. По результатам такого сравнения создается отчет с картой отклонений. Для контроля отклонений геометрии поверхностей детали сначала проводится 3D-сканирование поверхности объекта. Затем данные сканирования сопоставляются с исходной CAD-моделью, по которой б3ыла изготовлена деталь. Отклонения по всей поверхности отображаются в виде цветовой карты, на которой цветом наглядно обозначены отклонения. Карты отклонений позволят сделать вывод об отклонении геометрии детали от CAD-модели, и удобны при выборе стратегии дальнейшей обработки, поскольку позволяют “вписать” деталь в существующие припуски. В тех случая когда отсутствует конструкторская документация, необходимо масштабирование или изменение геометрии детали применяют реверс-инжиниринг (обратное проектирование). Эта процедура позволяет получить редактируемую CAD-модель, используя данные сканирования.
Обнаружен эффект множественного разветвления лазерного луча в тонкой мыльной пленке
Физикам впервые удалось наблюдать разветвление светового потока — то есть разделение единого пучка света на множество сфокусированных компонент. Ученые установили, что такой эффект возникает при распространении лазерного луча в мыльной пленке. Результаты уникального исследования опубликованы в известном журнале Nature. Разветвленные потоки могут возникать, когда некоторая волна распространяется в слабом потенциальном поле, величина которого беспорядочно меняется в пространстве, а длина корреляции (то есть характерное расстояние, в пределах которого разброс величины поля примерно одинаков) — превосходит длину волны. При таких условиях совокупность малых вариаций внешнего поля способна рассеивать исходный поток не плавно, а, напротив, превращать его в несколько более узких выраженных потоков. Те, в свою очередь, под воздействием такого же механизма способны расщепляться на еще более узкие пучки — возникает картина, напоминающая ветви дерева. Считается, что такой эффект должен проявляться у волн любого типа. Ученые уже наблюдали его для электронов и микроволнового излучения, а также привлекали для описания океанических волн и явлений акустики. Несмотря на это, до недавнего времени разветвление потока не удавалось наблюдать в оптике — то есть для электромагнитных волн в окрестности видимого диапазона.
Многоцелевые атомные подводные лодки проекта 885 “Ясень”: настоящее и будущее
Некоторые размышления о наших атомных подводных лодках с крылатыми ракетами проектов 885 «Ясень» и 885М «Ясень М». Вначале расскажем о задачах МАПЛ. В отличие от РПКСН, их не так-то легко определить. С морским компонентом стратегических ядерных сил все просто: его основной задачей в мирное время является ядерное сдерживание, а в военное – полномасштабное ракетно-ядерное возмездие каждому, кто покусится. А вот с многоцелевыми атомными подводными кораблями все намного сложнее по той простой причине, что очень уж широк спектр задач, которые хочется возложить на этот класс кораблей. Уничтожать вражеские подводные лодки, выцеливающие наши РПКСН, готовящиеся наносить удары КРМБ «Томагавк» или же прикрывающие неприятельские АУГ? Вне всякого сомнения! Громить вражеские надводные боевые корабли — как одиночные, так и действующие в составе КУГ, АУГ или амфибийных соединений? Всенепременно и обязательно! Пресекать враждебные морские коммуникации, топя военные транспорты, везущие что-то бахающее и бухающее к нам на материк? Конечно! Наносить удары по сухопутным целям, инфраструктуре неприятеля? А как же иначе!
Домостроительный комбинат “Бетониум” запустил сеткосварочный комплекс для производства каркасов высокой точности и надежности
Фото: © zspo.ru. Производительность сеткосварочного комплекса — 250 квадратных метров в час. Каркасы высокой степени точности и надежности будут использоваться для производства стеновых панелей, применяемых при новом строительстве многоквартирных домов. Технология новой сеткосварочной линии позволяет изготавливать арматуру для железобетонных изделий любой конфигурации. Производительность арматурного цеха увеличивается в 2,5 раза. ДСК «Бетониум» является крупнейшим предприятием индустриального домостроения в Поволжье. Комбинат производит панельные дома как типовых серий, так и по индивидуальным проектам заказчика. Домокомплекты используются при строительстве жилых комплексов в Пензенской, Ульяновской, Нижегородской областях, в Республике Мордовия и в других регионах. Линия запущена в рамках 3-го этапа масштабного инвестиционного проекта, который реализует компания СМЦ. Первая очередь строительства комбината была запущена в декабре 2016 года. Сейчас производственная мощность предприятия составляет 12000 кубометров железобетонных изделий и 8000 кубометров смесей в месяц, или 200 тысяч кубометров домокомплектов жилых домов в год. На заводе трудятся порядка 250 человек.
Локальные показатели эффективности на производстве: преимущества и недостатки методики
Одна из основных преобладающих парадигм управления производством – максимальная эффективность каждого рабочего центра (производственного участка). Многие менеджеры склонны считать, что это лучший способ снизить себестоимость продукции и получить максимальную отдачу от всего завода. Происхождение этой парадигмы можно проследить из правил учета затрат. Правило распределения накладных расходов на продукцию с использованием машинного или рабочего времени создает сценарий, в котором при увеличении объема производства накладные расходы распределяются на большее количество единиц продукции, что в результате приводит к снижению затрат на единицу продукции. Следовательно, необходимость повышения эффективности производства, особенно при высоких инвестициях в ресурсы, укоренилась практически в каждом руководителе производства и определяет его ежедневные решения. В этой статье мы попытается ответить на следующие вопросы:
