Фото: © primgazeta.ru. Судостроительный комплекс (ССК) «Звезда» приступил к строительству танкера типа Aframax для «Совкомфлота». Это шестой танкер, который будет заложен на судоверфи. Всего в портфеле заказов ССК «Звезда» серия из 12 танкеров типа Aframax. На данный момент на судоверфи ведется строительство четырех из них. Головное судно серии спущено на воду и проходит швартовные испытания. Соглашение о строительстве двух нефтеналивных судов с последующим фрахтованием «Роснефть», ССК «Звезда», «Арктик Лизинг» и «СКФ Эко» (компания группы «Совкомфлот») заключили в сентябре 2018 года. Плановый срок сдачи заказчику первого танкера — 2022 год. «Группа ВЭБ.РФ выступает финансовым партнером судостроительного комплекса „Звезда“ по созданию двух танкеров Aframax для “Совкомфлота”. Финансирование проекта мы начали в июне 2019 года. Строительство таких судов дает мультипликативный эффект для экономики Дальнего Востока и страны в целом. Для нас важна поддержка таких проектов, которые обеспечивают перспективу развития экономики на несколько лет вперед, создавая рабочие места, современную инфраструктуру и налоговые поступления», — прокомментировал начало строительства глава ВЭБ.РФ, слова которого привела пресс-служба госкорпорации.
Архив за день: 09.06.2020
Компании Яндекс и Hyundai представили четвертое поколение беспилотных такси на базе седана Hyundai Sonata
Компания Яндекс объявила о сотрудничестве с Hyundai в области беспилотных технологий и показала журналистам первые плоды совместной работы — опытные седаны Hyundai Sonata. Яндексовские Приусы с характерным горбом на крыше нет-нет, да попадаются на улицах Москвы. На территории Сколково беспилотники даже работают в такси — в опытном режиме, бесплатно. Свой тестовый флот у Яндекса есть даже в Израиле и США: в общей сложности в нём работает 110 машин. К текущему моменту робомобили Яндекса намотали уже 5 миллионов километров. Недавно среди тестовых машин появилось несколько седанов Hyundai Sonata, а до конца 2020 года тестовый флот расширится ещё на 100 беспилотных «Сонат». Последние несколько месяцев специалисты Яндекса вместе с инженерами подразделения Hyundai Mobis работали над интеграцией своего беспилотного обвеса с электронными системами корейского седана. О подробностях проекта, новой системе, разработках и перспективах беспилотных технологий мы поговорили с Артёмом Фокиным — директором по развитию бизнеса беспилотных автомобилей Яндекса. Увы, личной встречи не получилось: из-за пандемии пришлось беседовать по Зуму…
Миниатюрный детектор спиновых волн из 11 атомов впервые уловил спиновые волны
На иллюстрации: R. J. G. Elbertse, et al. / Nature Communications Physics, 2020. Группа физиков создала миниатюрный детектор спиновых волн, состоящий всего из 11 атомов. Разработанный детектор обладает памятью в несколько секунд, что делает его совместимым с современными методами измерения с помощью новых сканирующих туннельных микроскопов. Работа опубликована в журнале Nature Communications Physics. Работа устройств спинтроники основана на магнонах, или спиновых волнах, которые представляют собой элементарные магнитные возбуждения спинов. К сожалению, контролировать спиновые волны в наноустройствах невероятно сложно. Помимо того, что волны распространяются чрезвычайно быстро, они могут двигаться в противоположных направлениях одновременно благодаря своей квантовой природе. Чтобы управлять спиновыми волнами, необходимо, для начала, научиться наблюдать за их динамикой с высокой точностью. Для измерения магнонов в атомных структурах существуют схемы обнаружения, использующие атомный зонд в сканирующем микроскопе. К сожалению, современные сканирующие микроскопы часто не способны уловить быстрые спиновые волны: для зондирования динамического отклика, который происходит быстрее, чем время измерения микроскопа, необходимо разработать промежуточный детектор с памятью, который сохранит отклик до тех пор, пока он не будет измерен микроскопом.
Безопасность при применении промышленной робототехники: кратко о главном
Мы уже рассказывали, что встреча людей и машин на производстве в основном заканчивается миром. Где-то эффективнее автоматизировать производственные задачи, но во многих сферах по-прежнему полезнее делать ставку на одушевлённый пролетариат, но в целом роботы и люди всё теснее сотрудничают на фабриках, работая буквально бок о бок. Возникает вопрос: как сделать так, чтобы машины случайно не навредили человеку? Рассказываем историю проблемы, в которой уже пролилась первая кровь, а также о технологиях, предотвращающих эти неприятные столкновения. Ещё при жизни фантаста и футуролога Айзека Азимова, сформулировавшего три закона мирного сосуществования робота и человека, нашлась машина, которая их нарушила. Кстати, если кто забыл, законы простые: 1. Робот не может причинить вред человеку или своим бездействием допустить, чтобы человеку был причинён вред. 2. Робот должен повиноваться всем приказам, которые даёт человек, кроме тех случаев, когда эти приказы противоречат Первому закону. 3. Робот должен заботиться о своей безопасности в той мере, в которой это не противоречит Первому или Второму законам.
Маскировочные радиопоглощающие комплексы для наземной боевой техники: на любой вкус и цвет военного заказчика
На фото: представлен МРПК — маскировочный радиопоглощающий комплект. Источник: glavportal.com. Разработчиком абсолютно нового маскировочного радиопоглощающего материала для снежных фонов является АО «Центральное конструкторское бюро специальных радиоматериалов», которое уже более 50 лет специализируется на радиоэлектронном материаловедении. В ассортименте этого предприятия, входящего в состав компании «Росэлектроника» (госкорпорация «Ростех»), присутствуют не только маскировочные и защитные материалы, но и средства защиты информации от несанкционированного доступа по электромагнитному каналу. В основе всех современных радиопоглощающих изделий, разработанных в ЦКБ РМ, лежит сверхширокодиапазонный маскировочный материал, сотканный с использованием ферромагнитного микропровода в стеклянной изоляции. Кратко о тактике использования подобных изделий. Во-первых, естественно, заметность техники для локаторов противника снижается в среднем в 3,5-4 раза, что особенно критично для защиты от атакующей авиации. Во-вторых, если допустить, что вся техника прикрывается не только маскировочной сетью, но еще и системами ПВО, то выяснится, что противник при обнаружении бортовыми локаторами такой радиозащищенной техники уже будет находится в зоне действия комплексов «Панцирь-С» или «Тунгуска». В некоторых случаях становится возможна даже атака при помощи ПЗРК.
Сборочные роботы на крупнейшей фабрике по производству контрактной электроники Foxconn оказались неэффективны
Foxconn – это крупнейший во всем мире производитель электроники (электронных компонентов и готовых изделий), в основном непосредственный исполнитель по контрактам с другими компаниями. Hon Hai известна как производитель электроники для Apple, включая iPhone и iPad. По состоянию на 2016 год заказы «яблочной» компании формируют свыше 40% суммарной выручки Hon Hai. За 12-месячный отчетный период, конец которого пришелся на 31 декабря 2017 года, чистая прибыль Foxconn Technology Group составила 138,7 млрд тайваньских долларов ($4,76 млрд по курсу на 2 апреля 2018 года), что на 7% меньше, чем годом ранее. Последний раз до этого прибыль тайваньского контрактного производителя электроники падала в 2008 году. Финансовый регресс вызван трудностями при производстве iPhone X (какие именно проблемы, не уточняется), из-за которых смартфон поступил в продажу с опозданием — в начале ноября, тогда как в прежние годы новые смартфоны Apple появлялись в магазинах в сентябре. Однако сама Apple, ссылаясь на аналитиков Canalys, заявляла, что iPhone X был самым популярным смартфоном на новогодних праздниках.
