Транспортные инновации или как внедрить метробус в большом городе

Удивительно, но метробусы успешны в сотнях городов по всему миру, а в России ими и не пахнет. Кажется, это единственное решение для транспорта в наших городах. Разбираемся. Какой еще метробус? Дайте лучше метрополитен! Российские эксперты по транспорту говорят: плох тот город, который не мечтает о метрополитене (на самом деле, нет, но об этом позже). Метрополитен – желанный вид транспорта, удобный, быстрый, безопасный, надежный. Метро, в отличие от наземного транспорта, никак не зависит от пробок, которые являются головной болью всех крупных городов. Не зависит оно и от времени года и погоды. Кроме того, в России метрополитен является неким признаком столичного статуса. Если в городе есть метро, значит он преуспел. Казалось бы, есть деньги – надо строить. Нет денег – остается мечтать и терпеть транспортные проблемы. Но так ли все просто? Начнем с того, что метрополитен – это очень-очень дорого. В Москве, где строительство метро поставлено на поток, один километр пути с одной станцией стоит около 7 млрд рублей, в случае неглубокого заложения – около 4,5 млрд рублей.

Читать далее

Аддитивные технологии на службе автомобильной промышленности: применение 3D-печати

Фото. all3dp.com В автосалоне пока нельзя купить полностью 3D-печатный автомобиль, но аддитивные технологии уже много лет используются при разработке автомашин. С каждым годом, особенно в последнее время, 3D-печать занимает все более важное место на всех этапах производства. Об этом свидетельствует быстрый рост доли рынка 3D-печати в автомобильном производстве, которая, согласно прогнозам, достигнет 2,5 млрд. долларов к 2023 году. Например, компании, производящие автомобили класса люкс, в том числе Bentley, Porsche, BMW и Ferrari, используют 3D-печать для создания кастомизированных деталей интерьера авто. GM, Volvo, Ford используют 3D-печать для производства оснастки, чтобы сэкономить деньги, улучшить дизайн и сократить сроки поставки. У 3D-печати постоянно появляются новые возможности, она становится все более доступной. Если первые 3D-принтеры стоили около 20 тыс. долларов, сейчас можно найти 3D-оборудование за 100 долларов. Теперь компании могут, с помощью аддитивных технологий, производить необходимые комплектующие непосредственно на собственных предприятиях и не зависеть от поставщиков.

Читать далее

Создана суспензия гидрофобного активированного восстановленного оксида графена для высокоэффективных суперконденсаторов

Физики впервые сделали уникальную водную суспензию из гидрофобного активированного восстановленного оксида графена с добавками для простой и безопасной технологии производства суперконденсаторов. Для этого они добавили в воду коллоидальный оксид кремния, оксид графена и углеродные нанотрубки. Емкость гибких конденсаторов, полученных из водной суспензии, составила 180 фарад на грамм. Статья опубликована в The Journal of Physical Chemistry LettersСуперконденсаторы или ионисторы — устройства для запасания энергии с высокой емкостью, в котором классическими обкладками служит двойной электрический слой между электродом и электролитом. Их начинают применять во многих областях техники, в которых требуется накопление и высвобождение большого количества электроэнергии за короткое время, например, в дефибрилляторах или вспышках камер. Графен обладает высокой проводимостью и высокой площадью поверхности 2630 квадратных метров на грамм и считается перспективным материалом для использования в суперконденсаторах.

Читать далее

На нефтеперерабатывающем комплексе ТАНЕКО введена в строй новая установка гидроочистки тяжелого газойля коксования

Фото:  © sun9-36.userapi.com. «Татнефть» ввела в эксплуатацию на своём нефтеперерабатывающем комплексе ТАНЕКО в Нижнекамске две новые установки. Установка  гидроочистки тяжелого газойля коксования способна производить современное экологическое топливо и подготавливать сырьё для топлива со стандартом «Евро-6» − ввод этого производства сократит выбросы окислов серы в атмосферу на 47 тысяч тонн в год. На установке сульфолана вырабатывается сырьё для высокооктанового компонента бензинов − её запуск увеличит объём производства бензинов «Евро-6» на 30 тысяч тонн в год и будет выпускать до 45 тысяч тонн в год бензол-толуольной фракции — высококачественного сырья для нефтехимии. Новая установка гидроочистки газойля предназначена для очистки тяжелого газойля коксования от сернистых и азотистых соединений, на ней происходит гидрогенерация сырья, поступающего с установки замедленного коксования (УЗК), запущенной в 2017 году. Мощность установки по сырью составляет 850 тыс. т/год.

Читать далее

Система непрерывных улучшений на предприятиях Siemens: учимся у лидеров производства. Часть 1

Siemens – одна из немногих корпораций в мире, история которой неразрывно связана с историей развития самой промышленности, инжиниринга и управления производством. Поэтому опыт компании, разработки и оборудование которой окружает нас на производстве и в быту, является бесценным и, несомненно, поучительным вне зависимости от отрасли и сферы деятельности вашего предприятия. В данной статье мы рассмотрим не только историю становления НПУ на заводе Siemens, но и то, что компания вкладывает в понятие и методологию НПУ Siemens. Многие предприятия, стоящие в начале пути внедрения и развития системы НПУ/Кайдзен/рационализаторства, испытывают сложности с тем, с чего им следует начинать и как бороться с возникающими трудностями, и опыт Siemens может помочь им в успешной реализации проектов. Внедрение НПУ на заводе Siemens в Карлсруэ стартовало в 1992 году. Сегодня компания сумела достичь заметных успехов в деле сплочения коллектива и развития потенциала своих сотрудников, но всегда полезно вернуться к истокам и вспомнить, как все начиналось.

Читать далее