Поиск аномалий и потенциальных сбоев организованных систем с помощью нейросетей: краткий обзор

Промышленная разработка программных систем требует большого внимания к отказоустойчивости конечного продукта, а также быстрого реагирования на отказы и сбои, если они все-таки случаются. Мониторинг, конечно же, помогает реагировать на отказы и сбои эффективнее и быстрее, но недостаточно. Во-первых, очень сложно уследить за большим количеством серверов – необходимо большое количество людей. Во-вторых, нужно хорошо понимать, как устроено приложение, чтобы прогнозировать его состояние. Следовательно, нужно много людей, хорошо понимающих разрабатываемые нами системы, их показатели и особенности. Предположим, даже если найти достаточное количество людей, желающих заниматься этим, требуется ещё немало времени, чтобы их обучить. Что же делать? Здесь нам на помощь спешит искусственный интеллект. Речь в статье пойдет о предиктивном обслуживании (predictive maintenance).

Читать далее

Новый энергоблок ВВЭР-1200 Ленинградской атомной электростанции полностью заместил тепловую мощность остановленного блока

На Ленинградской атомной станции произошло знаменательное для города Сосновый Бор событие — новый блок ВВЭР-1200 подключен к системе теплоснабжения, полностью заместив тепловую мощность остановленного блока. Первыми тепло получили все основные предприятия и организации производственной сферы, расположенные в промзоне. Следующий этап — подключение к теплоснабжению города. Ленинградская АЭС является базовым источником тепловой энергии для Сосновоборского городского округа. Себестоимость тепла, генерируемого на атомной станции, намного ниже себестоимости теплоносителя, полученного от котельных на органическом топливе. Кроме того, использование тепла от атомной станции предотвращает выброс в атмосферу углекислого газа и уменьшает воздействие на окружающую среду.

Читать далее

Системы торможения на железнодорожном транспорте: история и перспективы. Часть 1

У нас публикуется довольно много обзорных статей на железнодорожную тематику, однако данная тема еще не освещалась подробно. Думаю, что было бы довольно интересно написать об этом статью, а возможно и не одну. Поэтому просим под кат всех тех, кому интересно как устроены тормозные системы железнодорожного  транспорта, и по каким причинам они устроены именно так. Вначале окунемся в историю появления пневматического тормоза. Итак. Задача управления любым транспортом включает в себя регулирование скорости его движения. Железнодорожный транспорт не является исключением, более того, его конструктивные особенности вносят в этот процесс существенные нюансы. Поезд состоит из большого количества сцепленных между собой экипажей, и получившаяся система имеет значительную длину и массу при весьма приличной скорости движения. По определению, тормоза — комплекс устройств, предназначенных для создания искусственных, регулируемых сил сопротивления, используемых для управляемого снижения скорости движения транспортного средства.

Читать далее

Российские ученые обратили время и вернули состояние квантового компьютера на долю секунды в прошлое

Учёные из Московского физико-технического института и их американские и швейцарские коллеги вернули состояние квантового компьютера на долю секунды в прошлое. Кроме того, они вычислили, с какой вероятностью электрон в пустом межзвёздном пространстве может самопроизвольно отправиться в своё недавнее прошлое. Работа опубликована в журнале Scientific Reports. «Это одна из серии работ, посвящённых возможности нарушить второе начало термодинамики — закон физики, тесно связанный с понятием стрелы времени, различием между прошлым и будущим, — рассказывает ведущий автор исследования Гордей Лесовик, заведующий лабораторией физики квантовых информационных технологий МФТИ, — Сначала мы описали локальный вечный двигатель второго рода. В декабре вышла наша работа, где второе начало локально нарушается за счёт специального устройства, демона Максвелла. И вот теперь мы подошли к проблеме с третьей стороны — искусственно создали такое состояние системы, которое само развивается в обратную с точки зрения второго начала сторону».

Читать далее

Могут ли промышленные роботы снизить нехватку рабочей силы на заводе: интервью профессионала

В мире набирает популярность использование коллаборативных роботов на производстве. О том, что это за машины, о распространенных и необычных областях их применения, а также об отношении к ним заказчиков в России рассказала Катерина Сланска, менеджер по маркетингу компании Universal Robots в Центральной и Восточной Европе, России и СНГ. Universal Robots специализируется на разработке коллаборативных роботов. Поясните, пожалуйста, вкратце для наших читателей, что означает коллаборативность в данном случае? КАТЕРИНА СЛАНСКА : Коллаборативные роботы или сокращенно – коботы (cobots), вышли из сегмента промышленных роботов, устанавливаемых на производствах. Промышленные роботы обычно представляют собой крупные, тяжелые и сложные устройства, которые часто размещаются за специальным защитным ограждением, куда сотрудники не могут проходить во время работы машины. Также они оснащены различными системами безопасности: например, сенсорами, сканерами.

Читать далее