По мере того, как автомобиль продолжает переход от аппаратно-управляемого обеспечения к программно-управляемым устройствам, правила конкурентной борьбы в автомобильной промышленности сильно меняются. Двигатель был технологическим и инженерным ядром автомобиля 20-го века. Сегодня эту роль все чаще выполняют программное обеспечение, большие вычислительные мощности и современные датчики; большинство инноваций связаны со всем этим. От этих вещей зависит все, начиная от эффективности автомобилей, их доступа к интернету и возможности автономного вождения, заканчивая электромобильностью и новыми мобильными решениями. Однако вместе с важностью электроники и ПО растет также их уровень сложности. Возьмем в качестве примера растущее число строк программного кода (SLOC), содержащихся в современных автомобилях. В 2010 году на некоторых автомобилях было около десяти миллионов SLOC; к 2016 году этот показатель увеличился в 15 раз и составил примерно 150 миллионов строк кода.
Архив за месяц: Ноябрь 2019
Таганрогский металлургический завод выполнил модернизацию линии горячего проката труб в трубопрокатном цехе
На Таганрогском металлургическом заводе (ТАГМЕТ), который входит в Трубную Металлургическую Компанию (ТМК), завершена модернизация кольцевой печи и участка горячего проката труб в трубопрокатном цехе. В частности, введены в эксплуатацию четыре новых трубонарезных станка, существенно усовершенствованы один трубонарезной и два муфтонарезных станка. Кроме того, модернизировано вспомогательное оборудование участка обсадных труб № 2 и реконструирована линия фосфатации, которая используется для защиты труб от коррозии. Также построен участок нанесения на трубы защитного бессмазочного покрытия GREENWELL, отвечающего самым строгим требованиям экологической безопасности. В рамках масштабной программы модернизации трубопрокатного цеха ТАГМЕТа, которую планируется завершить в 2021 году, обновляется линия № 3 на участке бурильных труб, что позволит увеличить их производство. Уже нарезана пробная партия трубной продукции.
Европейские стандарты для военных бронированных платформ: настоящее и будущее
На фото: Первые бронемашины Griffon, которые были поставлены французской армии в июле 2019 года. Сухопутные войска европейских стран постоянно изучают новые пути улучшения своих парков бронированных машин для того, чтобы гарантировать способность этих платформ противостоять очевидным угрозам на всем континенте, будь это покупка дополнительно новых машин, замена существующих парков или модернизация уже эксплуатирующихся систем. Европейские разработки в области бронированных платформ направлены на купирование угрозы, исходящей от одной европейской страны, которая, в отличие от других стран континента, зачастую эксплуатирующих устаревшие платформы, быстро наращивает свой парк бронетехники. Многие армии хотят перейти к паркам, которые имели бы повышенный уровень оцифровывания и сетевого взаимодействия, что является уходом от по большей части аналоговых и разобщенных возможностей прошлого.
Архитектурные инновации с искусственным интеллектом вместе с Microsoft Artist in Residence
Дженни Сабин как на жердочке сидит под самым потолком на ножничном подъемнике; ее голова торчит из отверстия пористой конструкции, и она изо всех сил пытается натянуть материал на экзоскелет инсталляции, которая сооружается в просторном атриуме здания 99 кампуса Microsoft в Редмонде. «Это будет восхитительно», – говорит она. Для Сабин и ее коллег из Microsoft светящийся, прозрачный и воздушный шатер, который они возводят в здании 99 – это одновременно инструмент для исследований и способ заглянуть в будущее, в котором искусственный интеллект вплетается в архитектуру. «Насколько мне известно, эта инсталляция – первая архитектурная конструкция, которой в реальном времени управляет искусственный интеллект», – говорит Сабин, основатель и главный дизайнер в Jenny Sabin Studio в Итаке, Нью-Йорк. Специалисты этого бюро разработали и сконструировали этот шатер в рамках программы Microsoft Artist in Residence.
Внутренние сети с Revit MEP: пример подготовки стадии П инженерных разделов
В последнее время все чаще звучит тема о сдаче BIM-модели в экспертизу. Точная дата, когда это произойдет, еще неизвестна. Да и четко сформулированных требований, в каком объеме нужно будет сдавать BIM-модель на согласование, тоже нет. К тому же «Постановление Правительства РФ от 16.02.2008 № 87» не отменено. Но документация в объеме, указанном в этом постановлении, почти всегда выполняется инструментами AutoCAD (я пишу только в контексте проектирования внутренних инженерных коммуникаций). Кроме того, регулярно стало звучать, что мы переходим на одностадийное проектирование. Но готовить стадию Проект в объеме Рабочей Документации, я думаю, будет слишком трудозатратно. Да и если проанализировать опыт соседних стран – чаще всего стадий не две, а намного больше. Например, в Германии (согласно статье в журнале Neue Zeiten) указаны 9 стадий:
Ультразвуковые аппараты высокого класса Logiq P9 начали выпускать в подмосковных Люберцах
Запуск новой линии ультразвуковых аппаратов высокого класса Logiq P9 состоялся на действующей в Московской области производственной площадке GE Healthсare на базе технопарка «Лидер» в городском округе Люберцы. Аппарат Logiq P9 — это полностью цифровая система, позволяющая врачам быстро и просто проводить обследования пациентов в условиях большого пациентопотока, сохраняя при этом высокое качество визуализации и точность диагностических результатов. По своим функциональным и техническим характеристикам аппарат полностью отвечает запросам одного из самых востребованных сегментов рынка. Система оснащена специализированным программным обеспечением для проведения диагностики и мониторинга пациентов с онкологическими заболеваниями. Например, технология определения показателей объёмного кровотока является высококлассным дифференциатором многих патологических состояний, что способствует повышению показателей выявляемости онкологических заболеваний на ранней стадии.
