О том, что представляет собой идея транспортного средства Hyperloop мы уже писали несколько раз. Это скоростные капсулы, которые передвигаются по тоннелю, из которого откачан воздух. По мнению ряда экспертов, в таком туннеле капсула вполне может достичь скорости в 1200 километров в час. Сама идея не нова, ее высказывали писатели-фантасты в разное время. Впервые она была описана в художественном произведении несколько десятков лет назад. Но к технической реализации идеи приступили лишь сейчас. Инициатором проекта стал предприниматель Илон Маск, изначально заявлявший, что лично заниматься проектом он не собирается, но все же изменивший свое мнение через пару лет.
В городском округе Карпинск состоялось официальное открытие нового предприятия — фабрики по переработке оливина ООО «Дуниты Северного Урала». Она представляет из себя длинный конвейер, оборудованный различного рода дробилками, сушилками и другими элементами для измельчения горной породы в песок. На возведение нового производства было потрачено порядка 200 млн рублей, включая строительство дороги до Иовского плато. В данный момент предприятие «Дуниты Северного Урала» рассчитано на 200 рабочих мест, однако в будущем не исключено расширение производства. Во многом это будет зависеть от заказчиков-потребителей, а таковые уже имеются, в том числе за рубежом.
В Тольятти на площадке ПАО «КуйбышевАзот» состоялся запуск четвертой очереди производства полиамида-6. Мощность установки 160 тонн/сутки, то есть 58,4 тысячи тонн в год. Новое производство выводит «КуйбышевАзот» на 8 место в мире по мощности производства полиамида-6 с объёмом в 212 тысяч тонн. Инвестици в строительство новой установки составили 2 млрд рублей, общие затраты на проект — более 20 млрд рублей. Ожидаемые налоговые отчисления в бюджеты всех уровней в ближайшие 10 лет составят около 2,5 млрд рублей. Полиамид-6 на «КуйбышевАзот» делают для дальнейшего изготовления тканей. Изначально нить получается глянцевой — такую экспортируют в Индию, где из них шьют, в том числе, яркие сари. Поставляют и европейским производителям, но матовые — для них в полимер добавляют диоксид титана.
Основными видами деятельности Лыткаринского машиностроительного завода являются разработка, производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей, производство и ремонт узлов вертолетной техники, выпуск оборудования для нефтегазовой промышленности. С приходом на должность директора Лыткаринского машиностроительного завода Антона Поснова здесь стали разрабатываться и воплощаться в жизнь планы по принципиальному улучшению всей производственной системы. Самый масштабный и наглядный проект из этой серии – «Мобильный цех». Суть его – в полном обновлении системы организации труда в сборочном цехе № 23 ЛМЗ и выработке качественно нового подхода, актуального для опытного производства.
