Эксперименты по созданию безопасных каналов квантовых коммуникаций были проведены уже не раз на Земле и в космосе. Недавно группа китайских исследователей создала первый в своем роде “подводный” квантовый коммуникационный канал, не требующий никаких оптических кабелей, используя для этого свет лазера и явление квантовой запутанности. Проведенные китайскими исследователями эксперименты являются всего лишь первой “пробой пера” для технологий подводных квантовых коммуникаций.
Читать далее
Архив за месяц: Сентябрь 2017
В Татарстане открыт завод компании “Drylock technologies”
Завод «Драйлок Текнолоджиз», построенный в ОЭЗ «Алабуга», рассчитан на 14 линий с постепенным введением в эксплуатацию. Сумма инвестиций в проект бельгийской компания Drylock составила более 1,7 млрд рублей. Совокупная производственная мощность достигает 3,5 млрд подгузников в год. Пока на предприятии создано 200 рабочих мест, по мере роста производственных мощностей планируется довести число сотрудников до 350-400 человек. Это не первый завод компании в России. Подобное производство сегодня расположено в Нижнем Новгороде.
Уникальные возможность ARCHICAD для архитекторов: язык GDL
Этот экспертный материал продолжает цикл статей «ARCHICAD: открывая заново», начатый в декабре статьёй Владимира Савицкого «Создание конструкций и извлечение рабочих чертежей из модели» а затем продолженный публикациями Светланы Кравченко «Визуализация – новые возможности для архитектора» и Александра Анищенко «TEAMWORK: эффективная командная работа шаг за шагом». Цикл призван помочь пользователям в полной мере раскрыть весь потенциал ARCHICAD®. Мы попросили архитекторов поделиться личным опытом использования программы с применением нестандартных подходов, малоизученных функций и новых возможностей, о которых многие пользователи могут и не подозревать.
Микро автомобили: прошлое, настоящее и будущее. Часть 2.
Микро автомобили производились на протяжении всей автомобильной истории и спрос на них то возростал то падал под воздействием экономических факторов. В первой части я рассказал о европейских микро автомобилях 50х и 60х годов. Они пользовались спросом особенно в 50х годах, поскольку Европа только восстанавливалась после большой войны и не могла себе позволить больших и роскошных автомобилей, которые позволяли себе в Америке. В 60х годах, экономическая ситуация в Европе заметно улучшилась и, как следствие, спрос на микрокары упал.
Робомобиль и его автономность: размышления вслух
На сегодня уже несколько десятков компаний пытаются создать технологию робомобилей – это OEM-производители, их традиционные поставщики, существующие крупные технокомпании и стартапы. Очевидно, успеха добиться суждено не всем, но у достаточно большого количества из них есть все шансы – поэтому любопытно будет задуматься на тем, каковы будут последствия эффекта «победитель получает всё» и какие в этой области могут быть рычаги влияния. Появится ли сетевой эффект, благодаря которому одна-две крупнейших компании выдавят всех остальных, как это произошло в мире смартфонов или операционок для ПК?
Микро автомобили: прошлое, настоящее и будущее. Часть 1.
Несмотря на явные преимущества компактных автомобилей, большинство людей не питает к ним особых симпатий. Точнее, большинство людей любят большие автомобили, и покупают большие автомобили при первой же возможности. Упрощенное представление о том, что мужчины ездят на больших машинах а дамы на маленьких машинках класса А и В совершенно не отвечает действительности. Водители прекрасно знает, кто обычно сидит за рулем самых больших внедорожников. Разумеется есть исключения, некоторые девушки ценят компактные автомобили за их игрушечность ласково называя их Бибиками.
