Одна из тенденций развития современного машиностроительного производства – переход от концепции «предприятий полного цикла» к организации структуры распределенных производств, формированию холдингов и построению субконтрактных отношений. Характерный пример – производство самолета Sukhoi Superjet 100, состоящего примерно на 75% из комплектующих от сторонних (в том числе иностранных) поставщиков. Переход к подобной модели, при кажущейся сложности ее организации и невозможности прямого контроля качества материалов и комплектующих, в конечном итоге позволяет сократить сроки выпуска и стоимость конечного продукта.

Читать далее →